动力不打折 试驾宝马X6 ActiveHybrid版(3)

　　坚持运动性能，不使用Atkinson循环

　　BMW的专家表示，ActiveHybrid X6的纯电动行驶模式虽然可以支援到时速60公里行驶，但是一如BMW长期以来对於EfficientDynamics理念的坚持，灵敏操控这项品牌的中心精神，并不会为了省油环保的目地而有所折损，因此对於加速行驶的性能，BMW在控制程式上，仍是以灵敏性能为导向，追求卓越的操控反应，因此对於加速踏板行程设计非常短，引擎起动的阈值极低，以维持BMW一向的操控表现。甚至为了维持BMW一贯的灵敏反应，ActiveHybrid X6所使用的引擎，更是直接从X6车系旗舰的xDrive50i车型上原汁原味地移植过来，保留407匹强力动力输出的设定，并没有像是一般Hybrid车种为了追求省油表现的最大化，而改用油门反应较差、低转速扭力输出较弱的Atkinson循环设定。这一切都是为了实现一贯的BMW品牌精神。

　　听起来似乎Hybrid系统似乎毫无用武之地，原厂人员亦看出了我脸上的犹豫继续的说明。事实上，这套系统当初所设定的目标，并不刻意追求在起步至时速60公里之间的纯电动行驶，而是着重於长途行驶时经过都会区域的使用。当行驶经过城镇，车速降至时速65公里之下後，动力管理系统会立刻将引擎关闭，以长途行驶所储存的电力驱动马达，做为穿越低速区域时的动力。而据BMW的测试，这样的动力配置模式，将可以让油耗节省20%。

在脱离车阵之後，X6灵活的身手，实在难与其巨大的身型相连结。

　　半信半疑地吃完了地道的美式餐点，试车组驶上了回程。在延着海岸往北的路途上，不若上班时间市区的拥堵，愉快的心情，自然让右脚的加速踏板放轻，而当时速降至60公里时，眼前的引擎转速指针倏地归零，而下方的电动行驶指针则显示着加速踏板的深浅，在1至4格之间跳动，在不知不觉之间，X6已经以纯电动的模式在海边道路上巡航。

放松心情轻松开，X6也会进入轻松省油的电动巡航模式。

　　由於X6的Hybrid系统将电动马达整合在变速箱之中，让动力系统转换之间并不需要有机械上切换的动作，加上马达动力与引擎动力之间良好的搭配，不论是早上加速间的引擎启动，或是下午巡航间的引擎停止，在整体车辆的动态上，完全没有产生任何的影响。若闭上眼睛，以乘客的五官下去感受，除了淡淡的引擎排气声响趋於平静之外，不会有任何的感受，整个设定十分的平顺，令人印象深刻。看着窗外的优美的海景，试车组在宁静的车室内轻松享受着渡假圣地的氛围，幸福感满点。

　　由於搭载Hybrid系统，BMW一贯安装着油耗指针的位置，换上了电池容量指示，转速指针亦多了「OFF」的档位，代表系统电门完全没开的状况。

　　当系统开启时，转速转至「READY」处，但引擎并没有启动，此时踏下油门踏板，将以纯电动模式行驶，系统并以4格的灯号显示加速踏板深度。

　　当踏板深度达到4格，约略是驾驶者踏下1公分的深度，或时速超过60公里，引擎便会启动。而当自巡航放开踏板降至时速60公里之下时，引擎亦自动熄火，进入电动模式，以节省油耗。

　　而在巡航一段时间後，引擎又被启动，原来在反覆的测试中，电池的容量并未被完全充饱，随着电池电力指针的向右偏移，系统的储电量也接近耗尽，V8引擎则尽职地被唤醒，接下驱动的重责大任，同时担负起充电的工作。

　　在行驶减速时，能量回收系统会自动对电池进行充电。而不论是电动行驶耗尽了蓄电，或是静止状态下舒适系统用光了电力，系统均会自动启动引擎，驱动马达，以将动能转换为电能，进行充电。

　　而看着海边优美的景色，试车组与同车的夥伴，决定背离原厂的安排，右转开上一条付费的桥梁，往远方的游艇码头与豪宅区域前进。在过了桥之後，便是一道笔直的道路，同车的夥伴觑准了没有车的空隙，加速踏板到底，想要测测ActiveHybrid X6真正的实力。

　　全力踏下，KERS上身

　　只见中控台上的液晶萤幕，出现今天仍未见识过的「eBOOST」字样，而动画中的电力流，正忙碌地自电池流向2具电动马达，再混合着V8引擎动力，传递至四个车轮。当然，X6也没有闲着，就像千里好马放开了蹄，奋力向前冲，一口气加速到时速200公里，亦不显吃力，十分的流畅。

　　在V8涡轮引擎与电动马达全力输出的eBOOST模式下，ActiveHybrid X6可以输出达485匹的马力，而电动系统全输出时间可达15秒，让使用者享受相当於F1赛车上的KERS系统加持。

　　据BMW的人员表示，电池最大输出功率的限制，是让ActiveHybrid X6在E-Boost模式只能再多得到78匹的马力，提升至485匹，而无法让2颗马达与引擎都全力输出，得到近600匹的动力。但是BMW的人员表示，即便如此，但是在充满电池之下，E-Boost模式可以维持15秒左右，已经可以让X6在6秒之内加速至时速100公里，并在电池耗尽前超过时速160公里，甚至达到时速180公里，以这样的表现，在市面上已是上上之选了。而这段奔驰的过程，也让试车组有着一段民用版KERS的体验。老实说，爽度满点啊！

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