引领历史走向21世纪 试驾2010款捷豹XJ(3)

　　Cross说XJ的悬挂调谐在长轴距车型范围内已经进行优化，将会是主销车型。“通常我们只关注普通轴距车型，长轴距款则容易让人忽略，”Cross说。“我们尝试在不损失驾驶感和精细度和同时去保持方向的精准，我们想要与旧款XJ相同的车子特性和更深层的性能，那将是一部舒适精致的车子，而又不失驾驶乐趣。”

　　在惠特利附近蜿蜒的道路上一小段激烈的驾驶后，Cross表示捷豹达成了它的目标。能够感觉到道路就在车子轮胎下面，但是影响绝不会过大，车身动作幅度完美的被控制住。调谐非常精确，XJ比2010款XK和XF-R拥有更快的转向比设置，同时最小化车身摇摆。前部弹簧为钢质，后部为空气感以保证具有水平的驾驶感。“当你的车辆在轻量级中，就像我们这款（这款是全线最重的一款，车重比S550轻136公斤），承载变化时的感觉会非常敏感。”

　　470马力机械增压V8引擎感觉平稳有力，优秀的六速自动变速器与XK和XF系列共享，灵敏且精确，而且能够明显感到做工很精致。如果你心血来潮想在树丛间穿行，换挡拨片能够提供理想的控制性能。

　　后座的乘驾感也很优秀，对于高于6英尺（约合1.83米）的乘客来说，在长轴距款中也能够拥有充足的头部和腿部空间，加高的H点提供了极佳的前部视线。除去夸张的车顶线条以外，后部的侧面视角比奔驰CLS或是甚至保时捷Panamera还要好。

　　2010款XJ在美国将提供三款内饰：Premium Luxury、Portfolio和Supersport。Premium Luxury款由全新385马力直喷5.0升Gen III AJ-V8引擎，在2009年初期上线生产。如前文提及，Portfolio配有470马力机械增压Gen III AJ-V8引擎，顶级Supersport拥有510马力机械增压AJ-V8，共享自XF-R和XK-R。欧洲顾客能够得到捷豹极佳的3.0升柴油款，能够传递275马力和厚重的 442磅-英尺（约合600牛米）扭力。

　　多数美国规格的车型会是长轴距设置，比标准车子长出4.9英寸（约合12.4厘米），长轴距XJ长度为206.6英寸（约合5.25米），轴距为124.3英寸（约合3.16米）。全铝构造意味着减少的车重（SWB自然进气V8款车重4045磅，完全配备的LWB Supersport车重1963公斤）和坚实的性能。捷豹称Premium Luxury 款的0-60英里/小时（约合96公里）加速时间为5.4秒，Portfolio 为4.9秒，Supersport为4.7秒。

　　全新XJ是Ian Callum这个忠实捷豹爱好者设计的一款最大型的捷豹轿车，也是他一直想要创造的车型——现代感、极具魅力，引领这一英国历史品牌走向21世纪。

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