攻商务接待市场 体验大通V80尊杰/VIP版

攻商务接待市场 体验大通V80尊杰/VIP版(2)

　　● 大通V80尊杰版试乘感受篇

　　首先大通V80尊杰版座椅整体包裹性不错，真皮用料属于中上等水平，支撑力度也比较到位，具备充足的腿部和头部空间。

　　大通V80侧滑门本身面积较大，外加第二排座椅位置靠前，这样可保证乘客进入第三排座椅的便捷性。此外其底部还配备金属脚踏板，开启或关闭侧门时会自动伸缩。

　　在体验后排乘坐感受过程中，给我留下最深刻印象的是这款大通V80中顶的尊杰版提供有非常出色的车内高度空间，根据厂家资料介绍，中顶版尊杰内高度可达到1710mm，同时侧开门为一体式设计，乘客上下车同样十分便捷，免去如GL8、奥德赛等MPV乘用车需“弯腰”进出的困扰。

　　不过在试乘体验过程中编辑也发现一些V80尊杰版不尽人意的地方，其中包括座椅两侧扶手过窄，当调整到水平高度时略低于身体正常坐姿下胳膊肘摆放的最舒适高度，而且扶手表面软质厚度略有不足，长时间靠扶会有一些酸痛感。

　　V80尾门与大多数商用车相同为对开设计，并且可实现大角度开启，方便放置大件物品，同时后排座椅可实现靠背完全放倒，增添载物能力，只需通过拉动最后一排座椅底部的黑色绳开关，向前推动座椅靠背便可放倒，操作起来还是比较便捷的。

　　另外大通V80尊杰版后排储物格较少，仅有椅背后方一处空间，而侧门等位置均无放置物品的储物空间。反倒是前排驾驶与副驾驶席储物空间充足，这使后排感受大打折扣。

　　在车辆行驶中，V80尊杰版的噪音控制达到同级较高水平，在时速100公里/小时以下时，车内基本听不到分贝过高的风噪与胎噪，而至于柴油发动机特性而产生的车内抖动和共振现象在V80上很好的被过滤，车辆静止时同样也能让人满意。

　　此外V80悬架部分略微偏硬，过减速卡或坑洼路段时，最后一排回弹力度生硬，颠幅也较为明显，主要原因在于其后悬架采用整体轴+钢板弹簧的形式，虽能满足过重承载，但舒适性却要有所降低。

　　整体感觉，长轴中顶尊杰版在乘坐空间上可以达到90分以上的成绩，舒适性除行驶中悬架部分影响之外，其余表现在同级车中均值得称赞。那么除尊杰版之外，本次厂家举办的试乘活动还首次为大家准备了曾在4月北京车展亮相的定制高端改装车——V80 VIP商务车，有兴趣的朋友请于下页继续阅读。↓↓↓