刚柔并济 试驾江铃驭胜S350(4)

引言：今天试驾的江铃驭胜S350有着与太极相似的特点：这种松柔慢匀体现在它的低转速高扭矩上，轻踩油门而迸发出的却是强劲的动力；这种开合有序体现在它的非承载式车身上，较高的离地间隙却给人叱咤风云的感觉；而刚柔并济在江铃驭胜的身上随处可见。

驾控篇：动力低速表现突出，高速略显不足

江铃驭胜搭载的是PUMA2.4L TDCI涡轮增压柴油发动机，5挡手动变速箱，最大功率90kW/3800转、最大马力122Ps，1600转时输出峰值扭矩290Nm。

驭胜13.88-16.38万

此款发动机是驭胜的最有竞争力之处，它是福特公司的王牌驱动，有“欧洲最省油柴油动力”美誉，在福特蒙迪欧和路虎卫士身上都有完美表现，其官方油耗百公里6L。

柴油发动机低转速高扭矩的特性在驭胜身上表现的也是很明显。在低速时，轻轻踩动油门就会感觉动力源源不断的再输出。我们在云南的大山之间穿梭，驭胜S350表现出来的永远是亢奋。但是随着车速越来越高，驭胜还是显现出动力稍显不足来。

柴油车比较难控制的是振动和噪音，随着动力的输出，坐在车内感觉动力源源不断的在时刻往外涌现。你会体现在油门踏板，档位控制器上。让你时刻保持清醒。

配合驭胜S350配备的265/65 R17轮胎以及非承载式车身，让那些琐碎不应该有的的噪音小了不少。发动机的那种低沉的吼叫声控制的也比较出色。

总结：

驭胜作为江铃的首款乘用车，来自于的福特发动机，宽大的空间是驭胜最大的卖点。其不足之处在于部分的人机工程学处理的不够得当，车内的振动感觉还有待提高。而眼下消费者对于江铃品牌的乘用车的认知度还不足，如何打开局面，是江铃汽车的当务之急。而普遍消费者反应的驭胜S350价格偏高，厂家是否也应该重视一下。相信随着品牌的宣传，驭胜S350会更多的走进寻常百姓家的。