欢迎来到大家车网!
城市频道: 北京 | 上海 | 广州 | 深圳 | 杭州 | 宁波 | 南京 | 郑州 | 西安 | 长沙 | 温州 | 金华 | 慈溪 | 舟山 | 台州 |
全部地区

哈弗H5至尊版2.5TCI 柴力十足

大家车网 2012-06-18 00:00 来源:凤凰汽车 作者:马岚

哈弗H5至尊版2.5TCI 柴力十足(2)

引言:在自主品牌中,长城哈弗显然就是领头大哥的角色了,这也是不争的事实。

足够大的空间,用料简单做工有进步

进入车内,哈弗H5需要介绍的地方并不多,造型自一开始并没有明显的改变,设计主要以实用性为主,各种按键的尺寸都很大,标识也简单明了,操作起来没有难度。作为一款刚刚10万元出头的车型,在内饰选材用料上也不会让人有过多惊喜,廉价而耐用的塑料和织物成为主体,值得称赞的是做工已经有了明显进步,表面上很少看见明显的缝隙和瑕疵。

SUV的大块头保证了足够宽敞的内部空间,5名乘客外加一大堆行李都能轻松搞定。当然,也有设计和配置上值得商榷的地方,比如前排驾驶席座椅不能高低调节,像我这样身高1米8以内的乘客没有问题,但也应该考虑到更多人高马大的司机的感受;另外,方向盘只能上下调节,而且范围小到几乎可以忽略。

配置上虽然很简单,但满足日常使用的各种功能基本齐全,单碟CD有了USB接口之后也就无所谓了,而自动空调在冬夏两季显然非常实用。作为入门级车型,配置上缺失了多功能方向盘、定速巡航、GPS卫星导航和可视倒车等,很多都是不常用或可后期自己增加的配置。

柴油动力扭矩足,噪音和抖动能接受

从名称上就能看出,这款哈弗H5至尊版2.5TCI两驱冠军版最独特的是采用了不常见的柴油动力,这也是本次体验的重点。由于油品、环保和政策等诸多原因,普通柴油乘用车在我国尚未推广,尤其是北京这样的大城市。当我驶入加油站停在柴油口前,加油的小兄弟总感到很疑惑,并要我再三确认是加柴油而不是汽油,可见柴油车有多么鲜见。

其实,柴油发动机的优势是有目共睹的,它比汽油机的热效率更高、也更省油,低转速就能输出强大的扭矩等等。于是在客观条件允许下,很多厂家并未放弃柴油动力的研发和生产,并积极主动地推广使用。在国际品牌中,大众算是一个先锋,早先有柴油捷达、宝来,现在引入的Tiguan和途锐都有柴油版,甚至其高端品牌奥迪也有A6L和Q7的柴油版。

柴油发动机的红线转速不到4000rpm

在自主品牌中,长城也是柴油动力方面的行家,在其他厂家主攻汽油直喷发动机的时候,它却在柴油机领域有所作为,绿静2.0T发动机就是一款很不错的产品。可惜的是,此次体验的这台车并为搭载绿静,而是一款相对技术更成熟的2.5L高压共轨柴油发动机,其最大功率也有80kW(109PS)/3600rpm,而峰值扭矩则达到300N.m/1800-2400rpm。

启动之后,柴油发动机典型的"嗒嗒"声清脆而节奏平稳,相对较高的运转噪音是柴油机不可避免的问题,但是在经过多年的应用和调校后,现在哈弗H5的这台2.5T已经将怠速运转的稳定性做到很好,至少听起来不会很恼人。

尤其是在车内,除非是急加速时将发动机逼至高转区间,传递给车内乘员的发动机噪音都在可以接受的范围之内。这也跟良好的车身密封性和隔音效果有关,这一点哈弗比从前有明显改进,无论是车门的密封条、隔音板还是车窗玻璃,都是有目的地经过加强。

责任编辑: 吴舟子

分享到: