永不停歇的领跑者 新汉兰达六大产品优势全面解读

永不停歇的领跑者 新汉兰达六大产品优势全面解读(1)

　　21CN汽车综合报道 3年前，当汉兰达刚刚国产上市，就树立了“豪华城市型SUV”的价值标杆。其集合了SUV的强劲动力和通过性、MPV的多座宽敞空间及豪华轿车的舒适性等多种性能于一体，能够一“部”到位地满足商务、家庭、休闲用车的多重需要，3年共赢得22万消费者的信赖，一举确立了大中型SUV市场的王者地位。

　　3年后，改款上市的新汉兰达以时尚尊贵的外观设计、灵活便利的人性化空间设计、丰富精良的高科技配置、强劲澎湃的动力输出、360度的安全保障、稳健灵活的操控性能等六大产品优势，为消费者奉献了“新形象，新体验，新生活”三重全新价值，加上24.88万元起的极具竞争优势的售价，即将开启新一轮SUV 市场领跑之路。

　　据了解，新汉兰达已于6月9-10日在广汽丰田全国300多家销售店上市。今天，记者有幸近距离接触并试驾体验了新汉兰达，下面为广大读者朋友深入解读这款豪华城市型SUV传奇车型。

　　优势一：时尚尊贵的外观设计

　　新汉兰达外形尺寸再度加码，车身长度增加10mm，形成4795mm×1910mm×1760mm的强悍身躯。除了尺寸上的变化，新汉兰达的外观造型焕然一新，采用锐利的线条设计、大范围的镀铬装饰，与现款相比更加时尚，更具高级感。

　　新汉兰达的前脸硬朗中凸显时尚。前大灯采用全新设计的三角形设计，显得锐利无比。改良后的前格栅呈六边形，棱角设计非常锋利，采用两道格栅条、一体化的丰田牛头标、粗厚的镀铬装饰，也使车辆的豪华感展露无遗。下进气格栅也运用张力十足的六边形设计，底边是宽厚的镀铬装饰条，搭配镀铬件镶嵌的精致雾灯，与上部格栅相呼应，给人一种宽阔大气之感。

　　车身侧面，新汉兰达保留了现款车型的肌肉感和力量感，线条感更加立体运动。健硕而浑厚的腰线从车头贯穿至车尾，力量感十足。车头造型显示出前倾的姿态，营造蓄势待发的力量感，加上突起的翼子板，黑色的裙边以及镀铬的门槛，这些高级而富有动感的设计赋予了车辆新的活力。此外，3.5L豪华版和至尊版配备全新设计的十辐19寸轮毂，高级专属感再度升级。

　　车的尾部，新汉兰达进一步提升了高级感和运动感。新汉兰达保留了LED高位刹车灯和高位扰流板，颇具动感气息。后组合大灯采用采用红白色调和三阶梯式的新组合造型，尽显时尚简约。后保险杠也采用了全新设计，上方采用镀铬装饰条提升高级感，下方则用黑色塑造运动感。

　　如果说外观设计体现出新汉兰达的形象和格调，那么感触车内则会发现它每一寸装饰下的细腻与实用。

　　新汉兰达采用了现款车型的高品质的真皮、丝绒和木纹材料装饰，部分车型增加了高光泽银色面板，营造出豪华典雅的氛围，给驾车者带来舒适愉悦的驾乘体验。在高端配置的配备上，新汉兰达沿用了8向调节驾驶席座椅、4向调节副驾座椅、驾驶席电动腰靠、前排座椅加热装置以及4向调节方向盘等设备，营造出豪华舒适的内部空间。

　　优势二：灵活便利的人性化空间

　　在车辆的空间设计上，新汉兰达将三大设计元素中“自由”与“灵活”演绎得淋漓尽致，尽显人性化。

　　汉兰达具有中型SUV最佳尺寸，创造出堪称同级别车顶级的内部空间宽敞度。第二列座椅可以前后滑动120毫米，滑动到最靠后位置时离前排座位有1021毫米的非常宽裕的腿部空间，即使滑动到最前位置时也有901毫米的充裕空间，同时也确保了第3排座椅拥有足够的空间。

　　新汉兰达依旧采用了灵活多变的座椅组合。新汉兰达7座车型的第二排与第三排座椅均可放倒。当第三排座椅同时折叠时，后车厢的容量达到1200升，足以容纳四个高尔夫球包或手提箱;如果将第二排也同时放倒，其容量更为惊人。此外，第二排中间座椅还具备折叠功能，展开时可当作一个座椅使用，折叠后则形成一个储物台，供后排乘员使用。而且第二排中间座椅折叠之后，会形成独立的两个座椅，同时也会为移动途中与客户之间的会谈提供开阔的空间，更加提升汽车的尊贵感。值得一提的是，新汉兰达第三排座椅新增了50:50分割设计，即左侧和右侧座椅均可独立折叠，车主便可根据存放行李的长短与大小，随心所欲地折叠座椅。

　　置身于车身之中，就会发现在不经意的角落里，还暗藏着设计师精心安置的储物空间。在仪表板下方和控制台侧边(朝向驾驶席一边)，均有精致的储物格，供驾驶者放置小型物品;在副驾驶座，则安置了带减震器和键锁的大容量手套箱，而且手套箱按钮位置朝向车辆中心，便于驾驶员操作。此外，中控台及其下方，也配置有触手可及的大型杯架及储物格，为驾乘人员放置物品提供了便利。

　　优势三：强劲澎湃的动力输出

　　新汉兰达共推出3.5L和2.7L两个排量的车型。3.5L车型沿用了现款车型备受推崇的V6 2GR-FE发动机，拥有搭载了丰田独有的双VVT-i技术、ACIS可变进气系统、滚轮摇臂结构等先进技术，其综合性能是丰田六缸发动机中的先进代表。

　　双VVT-i技术可以用电脑控制进气门相对于曲轴的开闭角度，根据行车需要调节气门，可以提前开启，或者滞后关闭，从而智能调节进气量大小，达到平衡节油和强大动力的双重需求。同时丰田的VVT-i还可以控制排气门的开闭角度，是目前少数几个能控制排气门正时的汽车厂商之一，它根据行车需要决定部分废气是否参与二次燃烧，这也有利于低速时的节油和高速时的动力输出。而ACIS可变进气系统则是提高这台V6发动机进气效率的装置。由于发动机使用双进气道，在低转速时，系统使用长进气道，增加进气惯性，从而提高了低转速下发动机的扭矩。因此在低速状态下，能感到汉兰达动力充沛，加速响应迅速的特性，很大程度上就跟ACIS长长的进气管设计密不可分;而当发动机在高转速时，系统在电脑指示下，转换到短进气道，这有利于更直接和快捷地充气，提高进气效率，因此在高转速下又能感受到汉兰达的澎湃动力和强劲加速。

　　集多种技术于一身的发动机配合五速手自一体变速器，带来了酣畅淋漓的澎湃动力，实现了高达201kW最大功率，在4700rpm时可以输出337Nm的峰值扭矩。更难能可贵的是， 3.5L车型综合工况百公里油耗仅为12.1L，作为一款大中型SUV是相当不错的表现。

　　此外，3.5L车型还配备全时四驱系统，与在发动机、变速器形成完美匹配，能够提供适合各种路况行驶，更拥有优越加速性能，0加速到100Km/h加速时间只需9秒。

　　而新汉兰达2.7L车型则采用3AR-FE L4发动机，匹配原有的六速手自一体变速箱，提升了低转速下扭矩的表现，保证了强劲的动力输出，最大功率为138Kw，最大扭矩达到252Nm。值得一提的是，3AR-FE发动机还通过优化压缩比提高燃烧率，采用3级可变输出油泵和偏置曲轴来减小摩擦能量损失，同时双VVT-i系统减少了泵气损失，起到了提高发动机热效率的作用，在90km/h等速下的百公里油耗仅7.3升，综合工况下百公里油耗仅9.9升，燃油经济性媲美2.4L轿车，更大大降低的尾气排放量。