贵在气场！体验路虎揽胜5.0机械增压版(2)

引言：说实话，仅从静态方面来评判揽胜的好与坏我自己也觉得有些无趣，但是作为一辆售价如此昂贵的豪华SUV，外在的东西还是非常重要的，更何况揽胜也并非一台纯粹的驾驶机器。从如今的销量来看，揽胜由内而外散发的强大气场已经感染了许多男性消费者，它已经成功了。

● 人性化设计到位、配置有待提升、乘坐空间表现一般

揽胜在人性化细节方面做得很不错，烟灰缸的位置刚刚好，对胳膊的支撑方面考虑的也比较周到。除了中央扶手，前排座椅上海各自安装有一个扶手，并且通过旋动旋钮还可以自由调节高低。

揽胜与极光不同，天窗的面积小的可怜，和普通三厢紧凑型车几乎没什么区别。标配14个扬声器的哈曼·卡顿音响的实际效果比较震撼，能满足大多数人的耳朵。如果您对此仍不满意，还可以选装拥有19个扬声器的同品牌高保真音响，输出功率达到了1200瓦。

真皮座椅很柔软，乘坐舒适，这对于一款充满野性的SUV来说非常重要。机械增压版揽胜的前后排座椅都装备了加热和通风功能，而且后排还拥有老板键，靠背的角度也能够进行调节，只是可调角度范围有点小。

揽胜对于后排乘客也非常重视，因为它毕竟不只局限于在野外生存，也会经常出席商务场所，所以后排拥有独立的娱乐系统也就不足为奇了。后排的娱乐系统通过一个酷似游戏机的触摸屏遥控器来控制，只可惜它的触感以及反应速度太令人失望了。

本以为只拥有5座设计的揽胜内部乘坐空间会非常宽敞，谁知却出乎我的意料。前排头部空间尚可，后排头部空间就不敢恭维了，3指的余量可能会令你感到一丝压抑，不过好在座椅靠背可调，还能让后排的BOSS心情舒畅一些。

● 后备厢很大、车内储物格不够丰富

上车之后我才发现，原来连自己的钱包都没有安身之处，如果高速公路领取的卡或者票之类的就只能往杯架里塞了。中央扶手内也没有太大的空间，不过双层结构的设计很到位，只需按动开启按键，弹簧支杆便可以将盖子自动弹起，里面还配有iPod/USB以及12V电源接口。

手套箱是通过中控台上的一个按键打开的，设计很巧妙。在它的上方还有一个盖板，打开之后发现里面是6碟CD机，当然还有一个很小的储物格，连一瓶水都放不下那种。而DVD播放器被隐藏在后备厢的左侧区域，临时要想看点视频好像不太方便吧！

前后门板的储物能力相差比较大，前门板可以轻松装下四瓶矿泉水，然而后门板却连一瓶也说NO，幸好中央扶手处还可以放下两瓶。

后备厢的容积非常大，我们这些常规的摄影器材对于揽胜来说完全不叫事儿，轻轻松松就全搞定了，而且这还是在后排座椅没放倒的情况下，放倒后容积可以达到2099L。而且想要放倒揽胜的后排座椅也非常简单，只需如上图两步即可。唯一的遗憾就是后备厢不具备电动关闭功能，这可有些对不起揽胜的身价。

最后再来谈一谈揽胜钥匙的“神奇”功能吧！这把钥匙除了能解锁、上锁之外，还有一项特殊功能：可以遥控空气悬挂进行升降调节。但前提是：车辆必须处于静止状态，所有车门必须关闭，并且双闪必须打开。

全文总结：

说实话，仅从静态方面来评判揽胜的好与坏我自己也觉得有些无趣，但是作为一辆售价如此昂贵的豪华SUV，外在的东西还是非常重要的，更何况揽胜也并非一台纯粹的驾驶机器。从如今的销量来看，揽胜由内而外散发的强大气场已经感染了许多男性消费者，它已经成功了。

但经过深度剖析、横向对比来看，这台揽胜5.0机械增压版高达219万的售价未免有些过高。严格来说，目前能够在价位和动力方面与其抗衡的对手就要属保时捷 Cayenne Turbo了。但卡宴在尺寸上又明显比揽胜小一号，而且两车的定位似乎也不太相同：卡宴更加注重公路性能，而揽胜则恰恰相反，越野才是它的强项。

与比揽胜价格更低、动力稍弱的LX570相比，揽胜的外形更加硬朗，但配置却低于雷克斯萨。况且LX570是出了名的舒适、皮实，越野性能也并不示弱，所以很明显揽胜的综合性价比不如LX570，而购买LX570的用户也正是冲着这一点去的。

那么揽胜为什么还那么受欢迎呢？很简单——气场。比外形，揽胜经典的英式豪华风格能够将成熟男人的稳重与霸气彰显的淋漓尽致，你既可以开着它去野地撒欢，也可以开着它去出席商务会议，那种强大的气场是其他车型不具备的。其次，你不可否认它的确拥有无比强悍的能力，其实此时此刻我们已经领教了揽胜对于“全能”二字的诠释，过两天我们就将为您奉上精彩的动态评测文章，敬请期待。