综合实力卓众 试驾长城腾翼C50 1.5T MT

综合实力卓众 试驾长城腾翼C50 1.5T MT(2)

引言：距离长城C50的推出已经有了一段时间，想必这款车型的口碑欲购车消费者也有了一定了解，对于长城这个日新月异的企业来说，无论在自主设计还是工艺上都得到了长足的进步，也许C50不是A级车中表现最优秀的，但就性价比而言，我相信它绝对是综合成绩名列前茅的。

与此同时电子化空调的设计也显著提升了内饰的豪华感。

C50并没有因为价格的限定而显得内饰太过寒酸，同样与高级车相当的三幅式方向盘，并配有音响控制与定速巡航的快捷键，便于驾驶者的日常操作。此外叠层式仪表台在自主品牌车型中并不多见，上部数字化时速表更便于阅读，不过C50并未配备行车电脑，下部液晶屏只能显示四车轮的胎压信息。

无论是功能配置上还是工艺上，C50都体现出了与合资品牌相当的竞争力，细致的接缝处理，与10几万车型相当的配置，我想这些加在一起，足以会使消费者为之动心。

真皮座椅在观感下还算不错，内部的填充物十分扎实，以至于让人有种偏硬的感觉。实际乘坐后也亦是如此，希望日后增进舒适性上的改进。主驾座椅带有六向调节，高度调节可以适应不同身高驾驶者的需求。

较为平坦的后排地板设计，有助于舒适性的提升。此外凭借2700mm的轴距以及较为平直的车顶设计，后排乘坐空间的表现令人称道，即使身高1.8m且魁梧的男性也丝毫不会感到压抑。

后备厢的标准容积是530L，对于家用来说算是够用了。在后排座椅放倒后空间将得到进一步的扩充，放倒开关位于备厢内，操作十分简便。

无论进气格栅还是尾部的T标识，我们都可以从这些地方看出C50的与众不同，实际驾驶的感受也是如此。由于采用涡轮发动机，在2000转时便可以开始最大的动力输出，直至4500转时才渐渐消退，不过在调校上趋于温柔，毕竟这是一款要面对家庭的用车，所以涡轮的爆发力受到了一定的限制，此外油门反应稍缓也是涡轮车一贯的问题，所以驾驶C50像是开着一款动力充沛的家用车，距离性能车可能还有一段距离。

手动变速箱也许是最能将涡轮发动机发挥到极致的配置，各档位间的切换十分清晰顺畅，误操作率极低。其次在超车时或是需要更高动力时，降低一个档位我想就已经足够了，除了手动变速箱的操作乐趣之外，这样的动力组成搭配还将带来不错的油耗经济性。

前麦弗逊后双横臂悬架结构来自于老款思域，在运动性本就不错的前提下，C50又经过了第二次的开发，悬挂整体的设定趋于硬朗，高速行驶时的底盘显得十分稳健，驾驶者对路感的掌控也更加清晰。唯一的不足落在隔音方面，不过对于这个价位的车型而言，我们也不能过于深究。

距离长城C50的推出已经有了一段时间，想必这款车型的口碑欲购车消费者也有了一定了解，对于长城这个日新月异的企业来说，无论在自主设计还是工艺上都得到了长足的进步，也许C50不是A级车中表现最优秀的，但就性价比而言，我相信它绝对是综合成绩名列前茅的。