内外双修动力未变 评测新世嘉三厢(2)

引言：新世嘉只是加入了最新家族式的设计，底盘和动力系统并没有任何改动，车身尺寸自然也没有实质性的变化，只是由于保险杠样式不同，新世嘉长度比老款车型增加了32mm，长/宽/高分别达到了4588/1773/1486（mm），2610mm的轴距也丝毫没有变化。

内饰：主要提升整体质感 配置几乎没变

 新世嘉内饰的变化如它的前脸一样，给人焕然一新的感觉，虽然还是中央集控式方向盘+中置仪表盘那么另类的设计，但全新的中控台样式对车内质感提升不少，采用浮雕式+局部钢琴漆的中控面板与周边设计更协调，中控上方大面积使用软性材质也是十分称道的。

新世嘉依然采用中央集控式方向盘（怎么转方向，中间的控制面板都是纹丝不动）的设计，中间的功能按键也有所增加，这些设计对于初次使用者来说还需要时间适应，而且各按键离外圈较远，行车中操作起来有些不便，尤其是下方面积不大的喇叭键，在转方向的同时想按喇叭，还需要想想它在哪。另一个变化就是方向盘的外圈样式上也进行了改进，两侧加入了镀铬镂空设计，虽然不是金属材质，但经过阳光的暴晒后，这个镀铬装饰烫手无比，完全摸不得，只能扶着上边或下边凑合着边开边等它降温了。

 世嘉另一大特色当属中置仪表盘了，这个设计比起方向盘来说，几乎不用适应时间，而且越来越多的车型也开始借鉴这一设计。相比老款，新世嘉的仪表盘仅是把自发光的颜色由白变成橙色，使整个车内各显示屏颜色更协调。

 全新样式的中控台采用了浮雕式设计理念，并且局部加入了钢琴漆处理，与上方的仪表盘配置起来科技感更强。虽然样式焕然一新，但实际的音频娱乐系统还是老一套，功能和操作上没有任何改变。

 新世嘉空调的操作方式与老款截然不同，虽然还是自动双区空调，但风量调节和送风模式换成了按钮式操作，操作有些麻烦，比如风量共有8档，如果你开到最大，此时想关闭空调，只能按8次“减小风量键”才能关闭空调。

 新世嘉同样拥有USV+AUX接口，只不过位置从中控台移到了中央扶手箱里，标准的USB接口支持时下流行的苹果设备充电，而且当音频设备插上后，系统会自动播放，不需要任何手动操作，还是很方便的。但你只能把音频设备放扶手箱里，因为扶手箱盖的边缘并没有设计走线孔位，如果设备放在箱外，行车时喜欢把胳膊放在扶手箱上，时间长了容易把USB线压坏。

空间：后排空间表现不错 储物空间较多

 当1.75米的体验者坐进车内，通过电动6方向调节找到舒适的坐姿后，头部空间有1拳的余量，腿部也较为宽松，高配车型配备的真皮座椅稍硬，不过包裹性优秀。而在不移动前排座椅时，移到后排乘坐，由于车顶的设计，头部空间比前排还略显充裕，而腿部空间有1拳的余量，是同级车中应有的表现。而在新世嘉高配车型中还有中央扶手，内藏2个水杯槽和储物格，非常实用。

 新世嘉三厢的后备厢依然使用厚道的双液压杆支撑开启，且内部格局较为平整，开口和进深表现也很不错，常态容积为481L，当后排座椅按6/4比例放倒后，大大提升其储物能力。

储物空间方面，新世嘉继承了老款车型的优点，随处可见的储物格使身处任何位置的乘客都有放东西的地方。尤其是手套箱空间巨大，深度可观，手套箱盖上还有隔离的储物格，实用性非常大，在同级车中较有优势，具体表现详见上图。