易车网评测全新福克斯三厢——动力总结篇

易车网评测全新福克斯三厢——动力总结篇(4)

　　动力系统是新福克斯的重点，老款的1.8L/2.0L两款机型全部淘汰。新的1.6L发动机具备可变气门正时系统，功率甚至比原来的1.8L发动机还高1kw，而油耗却要低很多。全新的2.0L发动机不仅拥有可变气门正时系统，还采用了缸内直喷技术，125kw的最大功率比老款2.0L发动机增加了21kw，比对手的1.4T发动机高出了29kw。

　　变速箱也进行了全面更新，全系自动挡车型标配6速双离合变速箱，高配手动车型采用著名的MTX-75型5速手动变速箱。双离合变速箱的平顺性非常好，传动效率也很高。MTX-75手动变速箱的挡位清晰，换挡行程比较短，入挡极为顺畅。

　　底盘方面，新福克斯和老款一样，沿用了前麦弗逊、后多连杆式四轮独立悬挂系统，整体调校明显比老款柔软一些，舒适度有明显提升。但是这并不意味着新福克斯的运动性降低了，因为新的减震器具有非常出色的韧性，无论高速巡航还是激烈过弯都能提供不输老款的稳定性。

　　新福克斯与同级车相比，并没有因为成本因素而降低工艺品质与科技含量，反而将性能不断升级，配置不断优化，两厢及三厢多达12款车型为消费者提供更丰富的选择，除了高科技选装包，还有氙灯选装包供消费者选择。新福克斯不仅努力提升市场竞争力，而且在定价上也比英朗、新速腾等车型有着近万元的优势。如此有诱惑力的价格加之可靠的品质，中级车市场格局很可能因为新福克斯的出现而改变，让我们拭目以待。