从细节做起 媒体试驾进口标致3008(1)

引言：相信大部分人印象中扭转梁式非独立悬挂都是硬邦邦的，遇到路况不良的时候弹跳得很，对舒适性影响很大。但在3008上，非独立悬挂被驯服了，调教得很软很舒服，但入弯之后则表现出其韧性的一面。悬挂除了结构之外，调教确实也很重要。

近年来SUV细分市场的崛起，为国内车市的快速增长作了不少贡献。不管是先来还是后到，所有车企都眼馋这块肥肉，使SUV车型一下子丰富了不少，尤其是是紧凑型SUV。作为标致在国内的首款SUV车型，3008一度备受关注。术业有专攻，SUV应当理解为多功能车，有得能兼顾越野性能，有的则只图舒适性，只求为生活带来更多的便利。3008显然属于后者。 

    从3008的命名方式不难看出，3字头的它，个头不会很大。厚实的车头似乎少了点霸气而多了几分圆滑可爱。法国车在很多细节方面都跟主流的德系和日系车型有所不同，但不同并不等于不好。通过与3008的接触，我体会到了标致的设计师对于内饰细节、储物空间等得思考，一切只为了用户用得顺心。

    外观：憨厚圆滑，平易近人 

    有别于标致其他车型的血盆大口，3008这头小狮子长得比较敦厚，感觉就像一老实人，很友善，一点都不凶。但硕大的车标和小方格本似的中网，似乎在诉说着，我也是有性格的，并不顺波逐流。

    官方数据显示3008的离地间距为150mm，虽然比一般的轿车要高一些，但较长的前悬使接近角打了折扣，上下坡时需留个心眼。保险杠下方的防擦条是金属的，但还是小心点好。

    从侧面可以清楚地看到，3008的A柱倾斜度非常大，而且有向前探的迹象，近似于MPV车型的设计。这样的好处就是能容纳更长的前挡玻璃。3008的前挡玻璃几乎上攀至驾驶员的前额上方，一来可以大幅增加车内的透光度，二来减轻车顶对驾驶员造成的压迫感。坐在3008的驾驶位，视野真不是一般的好，很有豁然开朗的感觉。

    除了硕大的前挡玻璃之外，3008的另外一个卖点是全景天窗，两者加起来透光面积高达5.34平方米，喜欢和阳光玩游戏吗？或许看星星也是个不错的选择。

    为了配合饱满的车身造型，3008的后视镜看上去很强壮有力，但实际上镜面面积只能说够用。转向灯集成至后视镜的立柱上，是标致车型的特色之一，就和奔驰做在后视镜上的道理一样，同样是为了扩大转向灯的被可视范围。

    3008的车尾造型没有前面的大嘴那么夸张，很简单，有点像紧致的肌肉线条。三角形的尾灯是车尾的焦点所在，有着不错的辨识度，远远便能认出。传统两厢车型的尾门都是一扇向上开，往往打开之后比较高，关门会比较累。上下对开是个不错的选择，取放行李和开关门都更便利，但缺点就是增加了制造的成本。3008尾门下方的门板官方称能承受200kg的重量，两个成年人放心坐，绝对没问题。

    更大的轮毂，更薄的轮胎往往能带来非常吸引人的视觉效果。但法国人似乎都比较乐于从实际出发，3008的轮毂为17寸，务实之余也算是比较适中的尺寸吧。标配225的宽胎。米其林轮胎安静舒适的特点、配合出色的底盘隔音，表现很出色。

    内饰：以驾驶员为中心

    3008的中控台设计明显地倾向驾驶员，各种按键布局设计也是围绕着驾驶员来开展的。现在的新车型似乎都爱这样，尤其是进口车，看来是大势所趋。图片上看起来像黑色，但实际上是深灰色的。

    抬头显示功能已经发明了很多年，也很实用，但国内装备这项配置的车型还不是很多，希望能普及。3008两款车型都具备这项功能。

    3008的内饰骤眼一看会有种误以为是廉价塑料的错觉，但其实只是色调问题，实际上触手可及的地方大部分都是软性材料，而且纹路也很细致，加上不俗的造工，很是很靠谱的。

    斜坡式的中控台很有特色，一般出现在跑车上的几率要高一些。这样的设计让驾驶员更容易查找到想要的功能，各种按键旋钮用起来也更加得心应手。看来3008在人性化设计方面下了不少功夫。

    中控台上方那排拨片式的开关看着很有感觉，有点像飞机上的仪器开关，同样的设计还出现在MINI上。

    有别于传统的三圆式旋钮，3008把双区独立恒温功能融入到这三个圆之中，使界面简洁明瞭。