美学新理念 媒体简单试驾标致3008

美学新理念 媒体简单试驾标致3008(2)

引言：标致3008目前只引进了两驱车型，从车身特点上来看，定位似乎显得比较模糊，竞争对手既可以是劲炫这种SUV车型，又似乎更像途安那样注重实用性的MPV。

内饰设计推陈出新 空间灵活多变

　　有别于以往标致进口车惯有模式，标致3008驾驶舱连中控台的设计推陈出新，很像飞机驾驶舱。中控台的倾斜角度设计的很完美，不仅给予了视觉美感，在实际操作上也方便了驾驶者在行驶中的使用。遗憾的是，在中控台上依然没有设计导航等娱乐系统。

车内采用智能双区空调，分自动和手动功能。这部分系统带有空气质量感应器，当探测到外界空气污染严重时，车内将自动关闭空气循环阀，保证为驾乘提供洁净的空气环境。此外，前排扶手内还设有USB接口和冷藏箱，将法式的浪漫体贴设计尽显其中。

座椅保证了宽大舒适的设计理念，软硬适中同时具有不错的支撑力，不过座椅没有提供电动调节功能。后排座椅舒适性也不错，并且提供了中央扶手和后排出风口。不过腿部空间一般，比308SW要稍小一些。后排车窗采用了深色设计，不仅可以保证乘客隐私，对于透光率很大的3008来说，夏天还可以起到很好的隔热效果。

标致3008的后备箱设计很新颖，最大容量可达到1604L，且设计属于上下对开的方式。将下面开启的话，后备箱呈出平面一体的效果，更加方便大件行李的拿取，也可以带着女友去郊外游玩，一起坐在后边仰望天空繁星也是不错的选择。最大可承重200公斤，基本不用担心被压坏。

动力够用 6速自动变速箱是亮点

在国内上市的两款标致3008均搭载的是1.6L涡轮增压发动机，和之前国内引进的207CC、308CC、308SW一样，但经过了重新调校，功率更高。这台发动机的最大功率115kW/6000rpm，最大扭矩240Nm/1400-3500rpm。之前我们也曾分别试驾过207CC、308CC和308SW，这台发动机动力表现还是相当不错的。

令人惊喜的是，标致终于不再使用那台4速变速箱了，而是采用了一台全新的6速手自一体变速箱，所以我们丝毫不担心3008的动力表现，并且，油耗也会更令人满意。

3008给人的第一印象就是6速变速箱带来的变化，平顺性较之前的4速自动速变速箱要好很多，动力的衔接也更顺畅。加速过程没有任何吃力的感觉，由于我们此次试驾的路程以市区为主，因此这台1.6L涡轮增压发动机的特性得以展现，扭矩在1400转时就可以完全释放，并线超车非常轻松，很适合拥堵的市区驾驶。

作为一款跨界车型，3008为了抑制高车身对操控带来的影响，专门提供了一项DRC动态侧倾控制系统，它可以在保证舒适性的同时有效降低车辆在转弯过程中的侧倾，这项技术在同类车中也是首次应用。

在悬挂的调校上，标致3008贯彻了法国车扎实的底盘特性，悬挂可以提供丰富的路感，总体给人感觉偏硬，方向盘的力度也比较沉稳，驾驶感觉与其它标致进口车型差别不大，比国产标致要硬朗很多。车内的隔音和密封效果不错，加上米其林Primacy HP轮胎注重舒适的特点，很符合标致3008的风格。

标致3008目前只引进了两驱车型，从车身特点上来看，定位似乎显得比较模糊，竞争对手既可以是劲炫这种SUV车型，又似乎更像途安那样注重实用性的MPV。而3008的优势在于不仅兼顾了这两种车型的一些优点，同时，标致特有的时尚浪漫主义还是会成为3008的制胜法宝。