便利性与舒适性兼得 测试日产帅客2.0AT

便利性与舒适性兼得 测试日产帅客2.0AT(1)

引言：去年我们就外观、乘坐空间体验以及动力全方面的体验了一下1.6升自然吸气手动挡的东风郑州日产帅客。今天我们给大家带来的是一款搭载2.0升自动挡顶配的帅客。

去年我们就外观、乘坐空间体验以及动力全方面的体验了一下1.6升自然吸气手动挡的东风郑州日产帅客。今天我们给大家带来的是一款搭载2.0升自动挡顶配的帅客。相比老款那台1.6升“动力够用”的发动机来说，这台2.0升自然吸气发动机会给大家带来怎样的印象呢，下面就跟随我们来体会一下。

就外观与内饰方面我们同事在去年已经为您做了很细致的讲解。如有兴趣请点击下面图片了解详情。

就外观来说老款与新款只有很小的不同(因为不同配置的问题），新款顶配车型前脸将下部分中间保险杠涂黑，与进气格栅形成一个U型的大嘴设计，个人认为相比老款更加霸气时尚。

老款帅客的那套1.6升自然吸气的动力总成大家已经很熟悉了，就是东风标致307以及爱丽舍那套动力总成。以106马力（78kW)带动超过1.4吨的MPV来说，给同事们留下的印象仅仅是“够用”。

一、日常驾驶方面

帅客并不强调路感，而且方向盘回馈力度偏大，转向时需要用一些力气。2.0升的发动机底气相对于1.6的发动机十足了许多，加速时的拖沓都烟消云散，油门踏板的力度仍然很轻，油门反应也比较积极。另外可能由于装配工艺或者个体差异的问题，不管是怠速还是行驶过程中，天窗部分有稍许异响。

此次测试的新款帅客装备了三菱的4G94D系列2.0升自然吸气发动机，成熟的4缸16气门设计，只是146马力（108Kw）/177牛米的参数，算不上突出。前段的加速还算从容，到80km/h往后加速趋势开始放缓。

低转速区的动力响应比较积极，起步动作灵敏，轻点油门就有向前窜的趋势。虽然三菱的4G93D发动机对于今天来说技术不够先进，但是技术成熟，城市里中低转速的行驶是这款发动机的优势所在。

来到一个社会车辆稀少的路面，我们将油门踩到底，这款发动机拉高转速后带动1.5吨的MPV也能有不错的加速性能。但是车速维持在80km/h的时候我们尝试全油门加速，此时发动机虽然忘我的尽情咆哮，但是速度上升的就不像声音气势上这么壮观了。缓慢的转速提升，无论是否油门是否踩到底，发动机都变得相对迟缓。很显然帅客讲究的是城市驾驶，可见中低速以及起步的灵敏性才是他的优势。

这款同样出自于三菱的4速手自一体变速器设定偏重于经济性和平顺性，虽然挡位比较少，但是平顺性很是不错，日常驾驶时候几乎察觉不出换挡时候的顿挫感，在拥堵的城区里面驾驶要比手动挡的方便很多。只是在深踩油门时，降挡的反应比较缓慢。有意思的是，厂家在中控台上，还设置了sport运动模式，经过体验只是单纯的把换挡时机向后延迟，大约在3000转左右。不过话说回来，谁会用帅客这种MPV的车型在路上豁呢？......或者您有急事。