便利性与舒适性兼得 测试日产帅客2.0AT

便利性与舒适性兼得 测试日产帅客2.0AT(2)

引言：去年我们就外观、乘坐空间体验以及动力全方面的体验了一下1.6升自然吸气手动挡的东风郑州日产帅客。今天我们给大家带来的是一款搭载2.0升自动挡顶配的帅客。

后悬挂的改变，是一项系统工程。相比帅客商用型的钢板弹簧，采用半独立扭力梁式的悬挂让其在驾驶的时候会保持一定的轿车风格吗，确实体会到了CDV车型的特点。整体感觉偏软，但这对偏重于乘坐舒适性的MPV来说是最好不过了。

○ CDV：CDV是Car Derived Van的缩写，意思就是以轿车平台衍生出来的厢式车型，保留了传统的轿车舒适性，又具有商用车的宽敞的空间。

二、性能测试部分

1.噪音测试

噪音测试环节帅客表现一般，行驶过程中噪音主要来自发动机和风噪。在120km/h的时候噪音稍大以外，其他方面的隔音都与老款相差无异。（主要原因是车身封闭性，风噪以及轮胎的性能）

2.加速测试

帅客2.0AT的加速成绩为11.57秒，比原先1.6升14.6秒的成绩有了很大的进步，证实了这款三菱的发动机中低段的加速实力很出色。

起步的时候我们采用2000-2300转弹射起步，瞬间可以达到0.5左右的纵向G值，随着速度的增加稳定于0.25左右，经过一次换挡加速势头开始明显放缓，G值跌落0.2左右。四速变速器在加速过程中换挡依旧非常平顺，并没有拖后腿。

3.刹车测试

帅客的刹车成绩很是不理想，经过多次测试取得平均成绩为45.87米。

值得注意的是，这款帅客虽然装配了ABS，但是依然交出了一份45.87米（平均成绩）的刹车成绩单。刹车踏板感觉依然很软，前段基本像空的一样，最后有点停不住的感觉，虽然ABS再卖力的工作，但是车身仍然一步步的向前蹭了一段距离才停下来。所以若想踩请深踩（不排除跺死的情况）。采用前盘后鼓式刹车的帅客在连续刹车测试中热衰减不明显，只是这个距离有点过于长了。

这里还需要批评一下，帅客的刹车踏板与油门之间离的非常近，而且同处于一个水平高度，致使很容易发生误踩的现象，希望厂家能尽快改正。（记得我们之前测试的那款帅客就有这个毛病）

遗憾的是，这次试驾时间非常紧，上午十点半拿的车，下午四点左右就需要还给厂家，所以我们没有进行油耗测试。据厂家人员所述实测北京市区里油耗为9.5左右，如果有机会，会为您做一份实测的油耗报道。

三、测试总结

郑州日产帅客驾驶起来还算比较轻松，有点小客车的感觉，主要是方向盘水平角度比较平（各位同学都见过大公共或者大巴士方向盘那样子吧），但并不像大车那样令人生畏。2.0发动机加上4速手自一体的变速器使得在城里驾驶起来更加便捷,同时中高配车型也装配了ABS+EBD必备的安全设施，对于实用主义用户来说，花10万块买一个客货两用多功能的MPV来说最好不过了。此款帅客相对于其他配置的车型，乘坐起来更加舒适，你而且整体配置比较均衡，乘坐的舒适性有了很大的提高，比较符合整车的设计理念与定位。