柴油更给力 索兰托汽柴油版车型对比评测(1)

引言：柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。它是由德国发明家鲁道夫·狄塞尔（RudolfDiesel）于1892年发明的，为了纪念这位发明家，柴油就是用他的姓Diesel来表示，而柴油发动机也称为狄塞尔发动机。

【中山讯】提起柴油车，许多人往往都会联想到那轰隆隆的噪声和黑乎乎的油烟。没错，柴油发动机通常装配在大型农用机械和载重车辆上，加上中国柴油品质的差强人意，使得大多数人对于柴油车的认知还停留在过去。

然而，随着高压共轨、涡轮增压、柴油直喷等新技术的发展，如今柴油发动机在轿车和SUV领域早已是今非昔比，在欧洲大多数的民用车都是柴油车，在以环保著称的欧洲柴油车成为了绿色环保的代名词。为了向广大网友证明柴油车的优越性，编辑来到进口起亚中山力亚4S店，对索兰托汽柴油版车型进行了对比评测。

车辆提供：进口起亚中山力亚4S店

柴油发动机发明者——德国发明家鲁道夫·狄塞尔

柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。它是由德国发明家鲁道夫·狄塞尔（RudolfDiesel）于1892年发明的，为了纪念这位发明家，柴油就是用他的姓Diesel来表示，而柴油发动机也称为狄塞尔发动机。

索兰托柴油版车型搭载的2.2T发动机

柴油发动机的优点是功率大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。

柴油发动机工作原理

不同之处主要是，柴油发动机气缸中的混合气是压燃的，而不是点燃的。柴油发动机工作时进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点时，温度可达500-700℃，压力可达40—50个大气压。活塞接近上止点时，发动机上的高压泵以高压向气缸中喷射柴油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，柴油混合气自行燃烧，猛烈膨胀，产生爆发力，推动活塞下行做功，此时的温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的功率很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油汽车上。

柴油发动机涡轮增压器

柴油机在节能与二氧化碳排放方面的优势，则是包括汽油机在内的所有热力发动机都无法取代的，因此，先进的小型高速柴油发动机，其排放已经达到欧洲III号的标准，成为“绿色发动机”，目前已经成为欧美许多新轿车的动力装置。

传统柴油发动机的特点：热效率和经济性较好，柴油机采用压缩空气的办法提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。因此，柴油发动机无需点火系。同时，柴油机的供油系统也相对简单，因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好。由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油机压缩比很高。热效率和经济性都要好于汽油机，同时在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低，适合于载货汽车的使用。

但柴油机由于工作压力大，要求各有关零件具有较高的结构强度和刚度，所以柴油机比较笨重，体积较大；柴油机的喷油泵与喷嘴制造精度要求高，所以成本较高；柴油不易蒸发，冬季冷车时起动困难。

据进口起亚中山力亚4S店的工作人员介绍，柴油版索兰托搭载了源自德国博世技术的2.2T柴油发动机，具有功率高、扭矩大、绿色环保的优势，排放标准达到了国四标准，非常适合作为SUV车型的动力。