马自达5这种家用MPV多年前就出现在国内市场，不少消费者也对其抱有好感，但出于种种考虑，最终情定此车的消费者却不多见。限牌政策出台后，"一车多能"的MPV或许将有机会脱颖而出。   

试驾新马自达5

　　形象友好而不呆板

马自达5对国内消费者来说并不太陌生，旧款车型已销售了三年多，而更早之前，它的直系前身普力马便已由海马生产了。严格来说，半个月前上市的新马自达5不是一款全新车型，这点从它与上代车型出奇相似的外部轮廓上便能看出端倪。

但它的变化又确实比一般的改款车型大得多，例如它有一张马自达新近产品上普遍采用的大嘴，与柳叶形前大灯共同营造出开口大笑般的拟人化车头，同时也显著降低了视觉重心。应用了全新"流"设计理念的侧面线条也相当引人注目，水流般的不规则曲线带来了动感洒脱的气质。

车厢内部在上代基础上有所改观。内饰改为全黑色调，线条更显简洁清爽，且多处细节采用银色点缀。炮筒式仪表盘、空调控制面板和两侧空调出风口的圆形元素则是马自达经典风格的体现。由于成本控制原因，车厢内大量使用了硬质塑料，好在做工和装配工艺还是比较严谨的。

满足全家老小出行所需

高实用性历来是MPV的核心价值所在。新马自达5 的7座设计非常适合"三口之家+双方父母"的典型中国家庭。

第三排空间相对局促，进出也不那么方便，留给女性及未成年乘客更稳妥一些。不过这也算不上硬伤，因为受车身尺寸所限，紧凑型MPV大抵如此，而它的空间表现已高于平均水平。

灵活多变的中排坐椅也值得称道。坐椅外侧设有折叠扶手，中间的临时坐椅可以变魔术般地收进坐垫下，并翻出一个中央扶手，从3座变为更舒适的2座布局。此外，中排坐椅设有前后滑动机构，可为第三排乘坐成年人时多腾出一些空间。

中排车门是新马自达5的最大亮点。该车不但采用紧凑型MPV中少见的侧滑门设计，顶配版更增加了高端商务车上才能见到的带防夹功能的电动开关门机构，并可由乘客或司机独立操作，便利性不言而喻。

并未彻底牺牲驾驶乐趣

新马自达5也不是一辆甘于平庸的车。尽管身形相对臃肿，它的性格却和其他马自达车型如出一辙，拥有活力十足的底盘。在连续弯道中，悬架表现出良好的韧性和侧向支撑力，稳定性很高，方向盘的指向性和力度也恰到好处，若不是较高的坐姿，驾驶者几乎会在愉悦的驾驶氛围下忘记这是一辆MPV。

它搭载的那台2.0L发动机早已用于马自达3和马自达6，有着省油、可靠的口碑，匹配的5速自动变速器也优于二者，因此即便1.5吨的体重着实不轻，但载有两名乘客的状态下起步相当轻快，中途再加速能力也优于预期，估计满载状态下也不会太弱。

参数表

价格 16.48万-19.18万元

车身尺寸（mm） 4585×1750×1620

轴距（mm） 2750

排气量（L） 2.0

最大功率（kW/ps/rpm） 106/144/6500

最大扭矩（N·m/rpm） 180/4500

变速箱 5速自动/6速手动

综合油耗（L/100km）8.4

亮点配置

舒适型：前排双气囊/电动天窗/自动空调/多功能方向盘/第二排坐椅前后及倾角调节

豪华型：增加前排侧气囊/前后排头部气囊/真皮坐椅/真皮方向盘/行车电脑/多碟CD