无疑，马自达3是一款好车。2010年，长安马自达将挑战10万辆年销售目标，而马自达3自然责无旁贷。但话说回来，这代马自达3在中国销售已有一段时间，必须推陈出新才能保持竞争力，出于这种考虑，长安马自达在年中推出了马自达3经典款，对车型内外进行了多达37项的升级改造。虽然名字为“经典款”，但这不是一个新型号，而是马自达3进入中国以来首次全面改款，是名副其实的“中期改款”车型。

　　      改动幅度并不大

　　马自达3经典虽然改动之处多达37处，但实话实说，幅度均不大，如果不是有人在旁边专门解说，或者将两辆车放在一起，很难在外观看到明显变化。不过，大的变化少，小的变化是随处可见：前包围和进气中网造型得到优化，提高散热性能；全新雾灯、熏黑尾灯、双五辐轮毂(2.0L车型)以及车身同色门把手的启用，小幅提升整车的运动感。此外，变化还包括造型更加流畅的后保险杠，后备厢凹槽的人性化设计等。

　　内饰方面，全车系采用新门板面料，而且对方向盘操控区、车门控制面板、音频面板等区域进行“钢琴漆”处理，使得整体质感得到提升。在高配版本上，车门控制面板、中控台还采用碳纤维装饰，进一步营造运动氛围。马自达3最具魅力的跑车化三环筒式自发光仪表盘，不但得以保留，还加上黑色镀铬，使得行驶信息显示更为层次分明。

　　配置方面，马自达3经典款主要增加可播放MP3格式的CD播放器、可折叠的遥控钥匙、金属风格的迎宾踏板以及可以能前后开启的天窗，增加配置虽不多，但明显提升车辆尊贵感。

　　动力系统也无大改

　　马自达3经典依旧使用MZR全铝合金反置式发动机，功率和扭矩保持不变，但通过发动机和变速箱的更合理调校、催化转化器的最佳布局设计，并配合EGR排气再循环系统，使得油耗和排放降低约5%。

　　马自达3经典款还降低了车内噪音，工程师通过增加发动机隔音棉、底盘增加隔音材料、轮胎升级，以及提升装配工艺和密闭性等方式，有效降低了发动机、底盘传出的噪音以及路噪，试驾过程中关闭车窗时车内的静音效果非常理想。

　　转入南京工厂

　　实际上，马自达3经典款最大改动并不属于37项之列，而是从重庆转到南京工厂——在重庆，马自达3难免有“寄人篱下”之感，产能处处受限；在南京，马自达3完全可以放开手脚生产，不但产能不受限制，而且整车工艺得到显著提升。

　　此次试驾，马自达3经典款给笔者印象颇为深刻，这并非37项改进的功劳，而是车辆整体的提升，其外观精致感、内饰档次感均不是先前马自达3所能比拟的。

　　结语：又一性价比车型

　　假如没有一汽马自达和长安马自达之间的产权纠纷以及产能受限，耽搁了马自达3的市场步伐，马自达3应该表现得更为优异。目前，今年1~6月份，马自达3月销量大概在4000辆左右，这并不符合马自达3的地位，要知道，马自达3可是一款在全球101个国家和地区销售、销量超过200万、斩获全球99项重量级大奖的“世界级轿车”。

　　这一次，马自达3经典款用37项升级向车市宣告：我回来了。俗话说，亡羊补牢，为时未晚，更何况马自达3经典款不仅补了“牢”，弥补产能不足，而且在造车工艺上大幅提升，确实是一款值得认真考虑的性价比车型。最后值得提醒一点，马自达3经典款售价为11.28万~14.98万元，比起老款车型，降幅同样不小。