试驾睿翼轿跑2.5至尊版

一旦不纠结于加速性、推背感、侧向支撑等等技术性问题，睿翼轿跑更多的优点就开始不断地被我发现。5门掀背式结构不仅外型时尚动感，实用性也很强，后备箱开口变得非常大，放大件儿东西的时候能体会到它的好处，难怪越来越多的时尚运动车型都在采用这样的设计。

运动化的黑色真皮内饰和漂亮的炮筒状仪表盘都让人心情愉悦，筒状运动座椅包裹性极佳，高速转弯时侧翼良好的支撑能将你牢牢固定在座椅上，连续的变线也不会把自己闪着。

睿翼轿跑2.5L的多功能方向盘比2.0L又有所加强，定速巡航控制和拨片换挡功能加入，让开车时彻底解放双脚成为现实。你可以通过方向盘上的控制钮和中央显示屏上的信息来控制车辆的各种电子功能，比如空调、音响、油耗显示等等，而不需要低头去找中控台上的按钮。这看似简单的东西却在不经意中大大增加了行车的安全性，让驾驶员能时刻把眼睛的注意力放在路面上。

最对我胃口的乃是2.5L上特有的BOSE音响。身为一个HIFI发烧友，音质有时候比音乐本身都要重要。接入iPod，首先以一首《鼓诗》开场，乐器定位的准确给了我一个惊喜，低音下潜到位，声音浑厚而不散，声场很开阔，只是开车上路密封性再好也会有噪音的加入，一些音量极低的细节难以听清。换上一首《天路》，高频的解析同样震撼，延展性和穿透性都很不错，不会发疵。最后以一首蔡琴的《渡口》作为结束，女中音温厚、磁性的嗓音表现得同样很好。对于车载音响来说，能有这样的音质已经非常不错了，毕竟听音环境所限，不可能做到完美，但与普通音响一比，差别巨大。

除了发动机的变化和增加了一些配置之外，睿翼轿跑2.5L车型与之前试驾的2.0L并无差别，外观内饰同样的漂亮，但两款车定位上的差别是能明显感受到的。2.0L在“轿跑”这两个字中更靠近轿车，在拥有轿跑的时尚品味的同时还能有经济的油耗，符合中国家庭勤俭节约的生活习惯;2.5L则提供了享受高质量驾驶过程的充分要素，让你去追求速度的快感。这样的组合让你没有了拒绝一辆轿跑车的理由，随着像大众CC这样更多的轿跑车的加入，国内的轿跑车市场将迎来它的春天