原始的隆隆声 试驾大众Tiguan TDI

原始的隆隆声 试驾大众Tiguan TDI(4)

引言：Tiguan TDI在外形上与汽油版的Tiguan并没有什么不同，依然使用了海外越野版车型的前脸设计。相比国产途观更尖的前保险杠审美上虽然因人而异，但是28°接近角所带来的实用性却是无可置疑的，当你下车检查前杠情况时，它可能已经开始爬坡了。

垂直车位停车时驾驶员始终将双手从天窗伸出，泊车过程完全由车辆自动完成

实际操作起来也很简单，在需要停车前按下自动泊车按键，选择侧方位还是垂直停车，然后在低于40km/h的速度下寻找车位，当车辆侦测到停车位时仪表盘的显示器会出现提示，当驾驶员挂入R挡后便激活该功能，然后一步一步按照提示进行即可，全程无需控制方向盘，只要用刹车控制车速就行。途中如果认为控制方向，自动泊车即刻结束。

再一个就是AUTO HOLD功能，该功能可以有效防止车辆溜车，不仅在越野时有用，在平时上坡遇堵车时也很方便，需要提醒的是，AUTO HOLD功能只有当驾驶员系上安全带以后才能开启。

中央扶手内部除了一定的储物空间和AUX接口之外，还有专门连接水果产品的接口和数据线，平时在车里拿它充电是再好不过了。副驾驶席坐垫下方还设计了一个小抽屉，爱美的女士可以备双平底鞋，开车时进行更换。

大面积的全景天窗让人爱不释手，完全不舍得将头顶上的遮板关闭，仰望星空的感觉真是不赖。此外座椅的舒适性和灵活性也与汽油版车型相当，放倒之后的扩展空间令搬运物品更加从容。

作为柴油版车型，动力上的差异才是根本。这辆Tiguan TDI搭载了大众第二代2.0L涡轮增压共轨直喷柴油发动机，最大功率为103kW/4200rpm，最大扭矩则为320Nm/1750-2500rpm，峰值扭矩要比2.0TSI发动机提升了40Nm。

扭矩的提升是由于柴油发动机不同的结构和燃烧方式所产生的，因此Tiguan TDI车型在牵引力方面有着更出色的表现，装满行李出游或者在野外撒撒欢都是游刃有余。并且与TSI发动机的涡轮不同，TDI发动机使用的是可变几何涡轮叶片增压器，由于要求废气温度不能太高，因此很少在汽油车型上使用。