有舍有得 试驾体验大众全新速腾1.8TSI

有舍有得 试驾体验大众全新速腾1.8TSI(2)

引言：我想一款车对于不同的消费者而言，适合自己最重要，如果你想得到大空间、不错的动力表现、丰富的配置...那么这款1.8TSI新速腾都能给你，相信这也是大众在为国人所做出的妥协。

事实上难以辨认的问题主要出在“加长”二字上了，从数据上我们就不难看出，新速腾在长宽高以及轴距所有方面都远超于老款速腾，先抛开操控性不谈，至少在空间上绝对更能满足国人的口味了。

轮毂的样式向来是我描述上的短板，我不善于表述一款轮毂的设计是偏向时尚还是平庸，我想喜欢与否还是见仁见智的一件事，就单纯设计元素而言，新速腾高配车型的轮毂倒是很像起亚新车型的风格，并不像大众一贯低调的作风。

无论车头还是车尾，整体与老款相比没什么特色，平直的线条又回归到了中庸的设计路线上，我的意思并非带有贬低之意，只是个人看法而已，也许平庸的设计可以满足更多消费者的审美。尾部整体可以找到新迈腾、新帕萨的影子，只是整体明显小了一圈。

内饰造型依然“大众”，想必大家都十分熟悉了，RNS510音响面板以及与家族一致的方向盘都会让人第一眼时间找到亲切感，内饰中少了迈腾的华贵，但就质感而言，新速腾依然保持着令人满意的工艺。

对于RNS510音响系统，我想大众车主比我更有发言权，我只能说这套系统在功能性上十分完备，例如常用的导航、硬盘、DVD等都有所集成。双区自动恒温空调也不是什么稀罕物件了，几乎在这级别的高配车型中都可以见到，最大的优势就是春夏秋冬你都能在车内感受到同一个温度。

没错，方向盘的样式与高尔夫上的如出一辙，手感没的说，握感也十分扎实。仪表盘的样式与家族保持一致的风格，造型简约，白色背光易于读取刻度与数据，通过方向盘右侧集成的快捷键，可以轻松切换仪表盘中行车电脑的信息内容。

在新速腾的车内，习惯性的去看挡把前的按键，却发现光秃秃的。ESP去哪了？实际上这次新速腾已经全系标配了ESP，只是自行开闭的按键被取消了。除了这点需要注意的之外，我对手套箱内的胎压监测系统更感兴趣，很想问问设计师为什么将其设计在这里，我百思不得其解啊。

说实话我一直很喜欢欧系车的座椅，原因很简单——硬朗，内部填充物十分扎实，没有日系车那样的“沙发感”，但在长途驾驶中你会发现，欧系车的座椅往往能给予更高的舒适性，我想这和长时间睡“软床”与“硬板床”的意思差不多。

座椅高度调节的范围很大，可以适应不同身高的驾驶者，我们找来一名身高1.75m的男编辑（这个身高比较有共性），在调整至舒适坐姿后，头部仍有一拳以上的余量。