有舍有得 试驾体验大众全新速腾1.8TSI

有舍有得 试驾体验大众全新速腾1.8TSI(1)

引言：我想一款车对于不同的消费者而言，适合自己最重要，如果你想得到大空间、不错的动力表现、丰富的配置...那么这款1.8TSI新速腾都能给你，相信这也是大众在为国人所做出的妥协。

如果说大众的第一款神车是捷达的话，那么眼前的这款新速腾则是它最好的接班人。不过说到这里或许会招来许多的质疑声，但我仍然愿意坚持我的观点。因为它的块头大了，相貌也更加平和了，无论是在外观、内饰还是性能方面，它都在向更多的人群贴近，更加符合中国化的定义。

在文章引述中，“神车”、“中国化”两个词汇我想再做近一番的解释，既称之为神车，那么在综合评定的打分中要高居同级车的榜首，且在价格上还要优于同级车，所以想成“神”并不容易；而“中国化”就很好理解了，就是要顺应国人的审美以及用车习惯，新速腾的“神车”之路我想就此该开始了...

80、90年代，大众公司凭借捷达与桑塔纳两款车型，便已占据了整个国内市场中的主导地位，那时的普桑几乎为官车，而捷达则成为有钱人的标志性符号。通过时间的渐渐推移，桑塔纳的竞争力大不如前，不过捷达的形式却是一片大好，说到这里我想差不多了，要不就扯远了，我想说的是，捷达与速腾有着不解之缘，在国外本是一家，只是到了国内才重起了名字，变身为更高一级的车型。

可以说大众在国内绝对算是深入人心的品牌，几乎每推出的一款车型，上到年纪大的，下到学生，几乎大家都能准确的叫出这些车型名字。为了迎合家族化的统一设计，新速腾在外观上的变化可谓很大，相貌上与帕萨特、迈腾有着十分相近的元素，不过这也是时间的问题，不久大家便不会产生这样的看法了。

看似线条更加犀利的前灯组与进气格栅，并不会给我们预想的杀伤力，相比老款速腾当初横空出世时的冲击力，新速腾则显得平淡多了，这也许是因近些年来整个汽车市场激进的设计所趋，我们已经慢慢可以接受了。

在北京拿到新速腾的几天里，几乎在每一次上路时都有不少人投来富有疑问的眼光，因为在看到车头时他们完全不确定这是大众的哪一款车，而看到了车尾的LOGO，他们会诧异的说出“新速腾”。