隐形的翅膀 剖析东风标致508钻石级主动安全

隐形的翅膀 剖析东风标致508钻石级主动安全(2)

　　全系标配ESP凸显钻石级安全

　　临危不乱，处事不惊，无论做什么事情，都贵在有这样一种生活态度。像508车主——心智成熟、头脑明晰所展现出的知性成功者魅力一样，全系标配博世最高版本ESP的508让座驾也可以同样侵染人性的悠然。

　　508的ESP车身行驶稳定系统集成了ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、EVA紧急制动辅助系统、TCS牵引力控制系统、HAC上坡辅助系统，构成6位一体的制动安全保证，如同钻石稳固的六面体结构，面面俱到，全时恭候差遣，远离公路惊魂。

　　遭遇紧急情况时一般车速很快，很多动作是来不及思考的。这时，通过ESP车身行驶稳定系统，508会展开那对“隐形的翅膀”，机敏地协助驾驶员控制车辆。一旦检测到车辆有甩尾、失控等风险，ESP就会通过对某个或某几个车轮进行有效制动使车辆恢复正常行驶状态。

　　实际道路中消费者最关心的往往是车辆的制动效果，因为半数以上的交通事故都是与制动密切相关的。在这方面508给出的只有两个字，可靠。有了EVA紧急制动辅助系统，508与没有配备EVA的车辆最多能差出三十米的刹车距离，相当于6个车身。EVA的好处就是可以通过驾驶员踩踏刹车踏板的力量和速度分析其制动的真实意图，不会因为普通的“点刹”而使车辆完全制动，更不会在驾驶员制动力度不足的情况下放弃制动干预的强度。　　

　　EVA实测效果

　　除了要保证刹车的“稳、准、狠”，消费者更为关注的还有车辆能否在各种环境下应对自如。508在这一点上的出色表现多数要归功于TCS牵引力控制系统。通过控制驱动力的大小，TCS能有效防止车轮打滑，保持汽车的稳定性。没有TCS的汽车在易滑的路面上加速时，前驱的车子易失控跑偏，后驱的车子易造成甩尾。有了TCS这样一种防滑控制系统，即便是雨雪天气也可安心出门。　　

　　TCS实测效果

　　小结：强大的AEE2010总线系统与BOSCH 8.1版本ESP这对“隐形的翅膀”，造就508钻石级别的主动安全。但不论从何种角度探讨508的主动安全，最重要的一点其实是驾驶员的安全意识，毕竟汽车还没有到达机器人的程度，508有的只是辅佐权，而决定权还是握在驾驶员自己手中。