隐形的翅膀 剖析东风标致508钻石级主动安全

隐形的翅膀 剖析东风标致508钻石级主动安全(1)

　　21CN汽车综合报道 主动安全，这个抽象的概念在每位消费者心中都有不同的解释，而每款车型对于主动安全方面作出的努力也不尽相同。道理很简单，就是打好预防针，防止意外发生。当各大汽车厂商大力鼓吹坚固防撞车身、多安全气囊时，对东风标致508来讲，主动安全实则像一对隐形的翅膀，看不到也摸不到，但却对安全具有更大的价值。　　

　　508响应更快，避险有道

　　不要以为安全就是有了保险杠、防撞梁这些硬梆梆的机械物件，真到用上它们的时候一切都太晚了，而暗藏在车身上那些不被发现的“软件”往往起着至关重要的作用。

　　同人的应激性一样，汽车在危险到来前也会感知危险并做出反应，而这个起关键作用的“信息媒介”就是电子电气架构。一些著名的汽车制造厂商，如奔驰、宝马、保时捷、劳斯莱斯、美洲豹等在其电子电气架构上都采用了CAN总线，因为其通信容量大且故障率低。而508在同级中率先采用升级CAN网结构(AEE 2010总线系统)，将原来的4路总线扩充到6路(机舱网、底盘网、舒适网、信息娱乐网、车身网、LIN网)，各项功能划分得更清晰，使控制变得更加精准、快速。总线的作用好比人体复杂的神经系统，承担着所有信息传输的职责。反应灵敏或过于木讷，都是源于神经系统的状况。扫清了神经通路的障碍，感知传递准确、迅速了，反应自然不会慢。

　　也正因此，功能多了，但信息传输速率反而高了，最直观的感受就是反应更佳灵敏。对于主动安全至关重要的机舱网和底盘网，508的数据传输速率高达500kb/s，带来更高的实时性和准确性。我们知道紧急刹车的时候秒秒都很关键，系统早0.1秒做出响应和晚0.1秒的后果可能截然相反。此外，508的车身网、信息娱乐网和舒适网的信息传输速率也优化至125kb/s，而国内同级别车型上，汽车舒适CAN总线大多为100kb/s。有了焕然升级的总线系统，508像是思维敏捷，身手迅速的年轻人，对突发事件的处理总是先人一步，处处先机。　　

　　AEE 2010架构示意图