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成长的烦恼 试驾新速腾1.8TSI旗舰型

大家车网 2012-02-23 05:10 来源:汽车点评网 作者:郑昊

成长的烦恼 试驾新速腾1.8TSI旗舰型(2)

作为后排乘员我想说:

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    从尺寸上看,新速腾车长相比上代增加了100mm,轴距增加73mm,而据官方称,将有大约61mm的长度几乎全部用于增加后排腿部空间。1.7米身高坐在后排的我觉得腿部空间确实不是问题,但坐久了,还是觉得头枕有些偏硬、并且后排座椅还是有些直立,要是能够提供一个更加后倾的角度,长途乘坐时兴许就更舒服了。

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    车身宽度方面,数据显示也比上代增加了微小的18mm,而实际感受后我的感觉是,如果后排坐三个成年人,即使都是偏苗条的,也会显得空间不再宽裕,腿挨腿动弹不自如的感觉保持时间长了确实不好受,当然这本来就不是绝大多数非紧凑级三厢车的长项。

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    而在我享受着后排空间增大这个好处的同时,每次通过沟坎及路面不平时传入车内的那些细碎的小幅多余颠动,也在不断提醒我去思考——这是否是多连杆悬挂缺席带来的缺憾?当然,仍旧偏硬的悬挂调校风格在我们评判后排乘员舒适度时,恐怕难免起了些添油加醋的负面作用,不过当你体会过在山路过弯时紧致悬挂将侧倾幅度控制得较到位时,就会感到硬朗的好处了。

关键词:速腾   责任编辑: 杨小枫

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速腾 2012款 1.4TSI 自动旗舰版 实测
加速(0-100公里/小时) 刹车(0-100公里/小时) 实测油耗(L/100公里)
9.42 秒 40.83 米 0.00 L
总评分数 8.7分 测试文章:

评测编辑:林夕

9分

新一代速腾重点提升日常使用便利性,驾驶感受更加沉稳,各项性能均衡,尽管各种降低成本的做法令很多消费者难以接受,但论日常使用的综合性能还是一款非常称职的家用车。

评测编辑:陈真强

9分

速腾的转型又一次证明企业存在的基础是利益。我们可以对各种减配嗤之以鼻,但也别因此忽视了它在实用性方面的提升。

评测编辑:张丽

8分

速腾终于迎来了这一次换代,并且这次是彻底的改变,过去那个标榜着运动的紧凑型三厢车标杆产品已经向沉稳、家用化发展了,当然遭到质疑的不止这点,减配问题也是让国内用户无法接受的,甚至我们可以说新速腾已经不再像是一款德国车了。虽然是议论纷纷,不过从实际表现来看,新速腾似乎没有过分的影响日常使用,家用车而已,我们不需要在纠结什么,你接受或者不接受它都已经是现在这个样子了。
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