进化有喜有忧 四位不同用户体验新速腾

进化有喜有忧 四位不同用户体验新速腾(2)

　　对空间提升的看法：

　　轴距加长带来空间提升，对此有三种看法，恰巧体验者中都涵盖了，以田小姐、王小姐为代表的第一部分人，认为空间大了，做人更宽敞一些是好事，这也是大部分人的想法；以大E哥为代表的第二部分，后排长时间的闲置，是否变了无关紧要；以Sunny为代表的第三部分人，也算是小众，买了就要针对操控方面进行改装，更长的轴距就会增大转向角，这是“先天性”的劣势。

一些细节的看法

　　车门多出的棱角：此处设计在新POLO上就曾备受质疑，它的弊端在胖哥体验时十分明显，在狭窄的停车环境中开门，很容易刮刀他的“大肚子”，一般身材者被刮到的机率要小一些，不过也无法避免。

　　反光镜电动折叠：这项配置在大E哥的顶配高6，以及老款速腾上都没有，不敢说其作用有多大，至少像电脑洗车房等需要收回反光镜时，带来了方便。

　　前排中央扶手：新速腾的中央扶手为了给杯架留出空间，而取消了前后可调，如此改变，对身高180cm的大E哥的影响不大，而160cm的王小姐，座椅调到一个合适的配置，等红灯等一些时候，想把肘部放在这就不够长了。

　　座椅电加热：田小姐对这项新速腾新增的配置赞许有加。北方的冬天里，冠军版真皮座椅没有电加热，她实在无法忍受的作法，是买了一个可接12V电源的电热毯铺在座椅上，而新速腾的三挡电加热全开，比电热毯热的速度要快很多。

　　手套箱：新速腾分层式手套箱设计，更有条理性（专门放笔的和硬币的位置），但装载较大一些物品的能力降低了，好与不好还需根据个人需求来评判。另外，值得注意的一点是，老款车型手套箱内的毛绒层取消了，抵御颠簸和静音效果是否下降了，还有待考察，不过之前CC的“掉毛门”，新款则是完全解决了。

　　侧气帘：侧气帘这项安全配置出现在了新速腾之上，大E哥注意到了这一些，他的高6顶配也没有此项配置，此处细节让我们看到了新速腾针对安全的提升。

对发动机的看法：

　　要说这涡轮增压缸内直喷发动机，一直是大众车型的卖点之一，也没什么可多说的，而此次我们走访的高4车主Sunny，却谈了一些自己的看法：高4的5阀发动机是大众技术在那个时期的一个代表，而4阀的TSI则是如今的主流，从5阀到4阀两个不同时期的产物，又有谁来评说呢？

对DSG的看法

　　针对田小姐看中动力的偏好，我们询问了她对新速腾继续沿用TSI+SDSG动力总成的看法：这套已经不是新鲜产物的动力总成，依旧有着一定的技术优势，与自己爱车的6AT相比，欠缺的只是稳定性，就一些DSG问题中2挡（D2）抖动的个案，新款车型是否还存在我们尚不得而知，但即便出现这个问题也不会影响到田小姐，因为照她的话说：“我开车都是顶着油门开的”，这恰巧也是一些网友讨论后的一个解决方式。

　　大E哥的高6与体验车辆采用相同动力总成的（1.4TSI+7挡DSG），他的变速箱从未出现过任何问题，并且在使用中“摸清了DSG的思维”：油门踏板的深度控制得当，别让各挡位之间更换时因为脚而“犹豫”，这一点在使用频率较高的2挡上尤为明显。另外，一些网友的讨论中表明，油门轻踏缓抬，有利于解决低挡位顿挫感的问题；空挡滑车不仅影响行车安全，而且对变速箱的损害十分致命，尤其是DSG变速箱。

【左：新款挡把 右：老款挡把】

　　结语：由于速腾论坛车主的体验，将由发作业的形式展现，所以本文并未介绍，相对一款车型不同用户的感受，正是我们想要的，如果您也想参与体验，在文章评论中留言或是通过Myxcar发消息给爱卡编辑ID，我们都能看到，希望更多网友的参与，也期待更多不同用户一起聊聊新款、老款的事。