Gaudery精致混搭装 全新Prius普锐斯(3)

　　精心搭配的内装

　　对于塑料材质的内饰，我与一般人一样，抱着一副不太感冒的心情接触，毕竟在心底处就已经潜移默化地认为“塑料内饰=劣质内饰”，虽然这样的想法有点偏激，但不可否认，这能适用很多车型。在没有触摸过内饰之前，就已经能感受到普锐斯内饰做工的精致，色彩的冲撞形成一种良好的车厢氛围，而同时这台新车的车厢也没有任何刺鼻的气味，感觉不错。但是，坐上去摸过中控台的内饰之后我脑袋放空了，原来面板基本都是用硬塑料制造，可是在你触碰到他之前，是不会知道他是塑料。

　　大面积塑料的内饰部件充斥着车厢，但丰田的设计和造工完完全全地将我对塑料部件的歧视剔除掉。内饰的设计几乎将原来第二代复杂的按键布局推翻，现在的普锐斯中控布局明了，而且偏向于驾驶员一侧，即使你在驾驶中你都能轻松地找到你需要的功能。仪表盘依然采用中置的形式，显示面积更大，读取信息更加方便。而且你可以通过仪表盘了解到正在使用方向盘上哪个按钮，驾驶时操控方向盘的按钮也不会需要寻找功能按钮而分心。科幻感十足的电子排挡杆得到保留，这次加上横条贯穿中控台，而且若隐若现的空调出风口，高科技的氛围更加饱满。还有这套车载影音系统的界面经过美工优化后确实很科技化，特别是显示混合动力系统工作那一面，他们的功能虽然接近，但感觉上能比雷克萨斯品牌上的混合动力车型更有科技含量，纵使他们采用的是同样的动力总成。

　　为了弥补塑料材质的缺失，单单依靠设计还是不够的，造工是更为关键的一步。无论是中控台，还是方向盘，又或者是门把手上面的按钮，处处都体现出一台中高级轿车的质感，甚至有些地方比丰田高端品牌雷克萨斯都要好，这点确实体现出丰田的诚意。每一个旋钮的阻尼大小，内饰部件的接缝，皮质面板的缝制，都控制在一个优秀的水平。当我习惯应用车内各种装备后，反而觉得这些采用塑料材质的地方更好更耐用，开始慢慢地喜欢上这种设计。

　　记得第一次进入到雷克萨斯CT200h的后排时感觉很局促，2600mm的轴距在CT200h内没有任何感觉，长时间乘坐对于我182cm身高的人来说肯定受不了。普锐斯的轴距是2700mm，比CT200h长了100mm，在同平台的构造下，这台普锐斯更像是一台加长版本的车型（事实上只是CT200h缩短轴距而已）。在这个后排中，感觉会比CT200h要舒服很多，虽然还是不能翘二郎腿，但起码脚能舒服地伸展，长途乘坐也没有任何问题。而且对于长途旅行的朋友，你还能拥有一个更大的尾箱用以载上的旅行家当，这比号称豪华与运动的CT系列更加实用。