优良基因的延续 实拍全新东风本田CR-V

优良基因的延续 实拍全新东风本田CR-V(4)

　　● 动力及传动系统基本无变化

　　动力方面东风本田新CR-V搭载了2.0L和2.4L发动机，与老款相同仍旧是采用老技术的2.0与2.4升直列四缸发动机，但经过了重新调教，所以发动机的型号也有所改变。

新CR-V的发动机特写

　　2.0L车型的发动机型号从R20A1变成了R20A7最大功率从110kW提升到114kW，2.4L车型的发动机型号从K24Z1变成了K24Z8，最大功率从125kW提升到140kW。我们实拍的车型为2.4L车型。

　　新CR-V的变速箱依然使用老款的5速自动变速箱，虽然是全新换代车型，但新一代CR-V在动力方面应该不会给我们带来什么惊喜。不过从另一方面来讲，在众多竞争对手已经全面启用6速自动变速箱的大环境下，本田依旧坚持着自己的选择，可见其对产品的信心是十分充足的。

新CR-V装备的轮胎

　　轮胎的选择上依旧与老款车型一致，为邓禄普的GRANDTREK ST30的越野胎，规格为225/65/R17，没有提升也没有缩水，这款轮胎可以提供优异的湿地操控性及出色的静音效果，非常适合全天候行驶。

全尺寸原规格的备胎

　　同样维持现状的还有新CR-V的底盘悬挂系统，前麦弗逊+后双横臂的独立悬挂组合依旧会为新CR-V提供优异的驾控感受。

● 编辑点评

　　在国内CR-V给人们留下的主要印象是拥有足够大的空间，经济的油耗及以及相对稳定的品质，这恰恰抓住了国内消费者的“命门”，所以前几代产品的热销并不让我们感到意外，而聪明的东风本田继续抓住这些要点将CR-V本身具有的优良基因再次传承并进化，使产品在竞争力方面得到进一步的提升。但是话说回来，我们透过现象看本质，对于一款换代车来说最基本的动力及传动系统并没有得到明显升级，在当下选择众多的紧凑型SUV市场，不知道消费者是否还会像以前一样买账？相信答案是肯定的！因为就目前的国内市场而言，动力传动系统的升级或许是并不是被看重的。（图、文/汽车点评网 丁祎 摄影/曹斌 丁祎）