灵动悦享 试驾起亚K2两厢版(2)

引言：随着家用汽车的不断普及，中小型车已经成为汽车消费的重点市场，其中两厢家轿因其灵活动感的特性而受到年轻群众的青睐。起亚K2就是这一类车型中的典型代表

起亚K2全系均配备的是手动空调，虽然没有自动空调方便，但是日常使用中也确实没有麻烦多少。旋钮在设计时被刻意的进行了加大处理，为的就是在操控时尽可能少的分散驾驶员的注意力。

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真皮座椅的支撑性很到位，而由于车辆主要用于家庭使用，因此坐垫和靠背都没有加入过多的侧向包裹，只要不急打方向激烈驾驶，身体完全可以舒服的贴在椅背上。后排座椅的靠背角度也比较合适，长时间乘坐也不会产生不适，并且由于地板平整，因此中间乘客也不会受罪。不过缺陷就是后排的头枕不能调节，身材过高或过矮的朋友可能得将就一下。

空间方面，由于车顶设计的比较平缓，因此头部空间不会感到压抑，尤其后排还在头顶处设计了凹槽，因此大可腰板笔直的端坐。而得利于2570mm的轴距表现，后排的腿部空间也比较理想，身高180cm的乘客腿部离前排座椅还有两指多的距离。

两厢版K2后备箱纵深虽然缩短了，但是高度上进行了弥补，容积表现中规中矩。必要时可以将后排座椅放倒进行扩容，而6:4的折叠方式让运载行李变得更加灵活。

细节方面，K2在前排设计了诸多小储物槽便于随身物品的放置。除了车门内侧有杯架和分段式储物槽之外，还在挡把左右两侧设计了存储空间，让你身上的零零碎碎总有归放的地方。

中央扶手同样进行了皮质包裹，可惜不能前后挪动。不过内部储物空间比较理想，小瓶的矿泉水放进去高度绰绰有余。顶配车型配备了电动天窗，为车内带来了更好的通透度，内后视镜也可手动调节防炫目，避免夜晚被后车的远光灯所干扰。

车窗控制键处与中控面板一样采用了烤漆处理，体现着不错的精致感，其中驾驶席车窗具备一键下降功能。相比前排，后排的储物空间有些可怜，除了中央扶手后面有个杯托之外，水平或者文件等只能放在副驾驶席的背后，门板上并没有设计储物槽。

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本次试驾的起亚K2两厢车型搭载的是起亚最新的1.6L伽马发动机，这也是两厢K2唯一的1.6L车型。这台发动机凝聚着起亚最新的动力技术，主要特点是保证正常动力输出的同时最大限度的减低油耗。在 6300转/分时输出最大123马力，155牛米的峰值扭矩则在4200转/分时爆发。

一键启动按键的配备有些出乎意料，而当按下开关之后，宁谧的怠速声音让人产生很大的好感。在隔音棉的帮助下，发动机的噪音大部分都被隔绝掉。相比之下胎噪的控制则有些不理想，在速度快起来之后反应的比较明显。

4AT变速箱在换挡时小心翼翼，生怕产生令人不适的顿挫感，这一点值得肯定。不过有时候则显得过于谨慎，在油门踩下近四分之三时变速箱依旧不降挡，只是慢慢的提高转速，让你时刻保持姿态的优雅。由于没有手动模式，因此要想获得灵敏的油门响应，你必须把挡把推到锁定2挡或3挡的位置，让转速始终保持在较高的位置。

但是如果你始终这样驾驶，那么你永远不会获得“ECO”徽章。这是一个鼓励你节油驾驶的小荣誉，显示在转速表的下方，当你缓慢给油或者保持低转速巡航时，它就会亮起，从而培养你良好的节能驾驶习惯，并且最终会用油钱来反应出来。

可能你不会想到K2的方向盘要比K5沉的多，个人而言更喜欢这种类型的转向风格。在遇到路面颠簸时方向盘会给驾驶员比较明显的回馈，但是悬架系统则尽可能的将这些信息过滤掉，因此坐在车里还是比较舒服的，即使路过减速带也同样干净利索。

初见起亚K2两厢版时被其灵动时尚的外观所吸引，这种设计风格确实符合当下年轻人的审美。启动发动机后，你可以驾驶它在车流中灵活的穿梭，也可以在ECO勋章的肯定下接上你的外接音源，舒服的享受一下旅途风景，总之全凭你的态度。