加速超乎想象 测试北京奔驰C260(3)

引言：这一代的奔驰C级是一款很难定义的车型，它没有太多的性格，也并非完美，但在开过之后驾驶者会很轻易的被俘获，原因是你想要的那些东西，大部分它都可以满足。

内饰配置

C260的内饰在功能布局方面延续了奔驰品牌一贯的设计思路，样式上的小幅改变也没有带来多少陌生感，与老款相比，细节的调整主要是为了提升内饰的质感和运动感。做工和用料保持了奔驰惯有的高水准，在配置和功能性上也较前款有了一定的提升。

方向盘虽然没有选用运动型轿车常见的三幅式设计，但其粗壮的手感和大小适中的尺寸还是能够提供不错的握感。集成与左右两侧的多功能按键由前款的圆形进化为现在见棱见角的四边形，按键布局更加紧凑，视觉效果也更硬朗。

C260的定速巡航采用传统的拨杆控制，并带有限速功能。在使用上，与其他车型常见的巡航功能按键相比，拨杆方便程度高出不少，同时可以节省方向盘前按键数量。限速功能还是非常实用的，尤其是在车辆较多的高速路，比如非高峰时段的北京环路，我们基本上一直开启限速功能，这样在通畅时可以一直油门到底，而不必担心超速。

仪表盘采用了炮筒型设计，中间的液晶显示屏由原来的单色变为彩色，平面效果也升级为三维显示，视觉效果更具层次感且易读性更强。功能方面可提供多种行车信息的读取，导航系统的方向指引功能也被集成在此。

C260车型上还搭载有为中国市场量身打造的多媒体中文语音控制系统。该系统具有学习功能，能识别个人独特的发音、声调和节奏，可轻松实现人车交流，让驾驶者更专注于驾驶，提高安全性能。实际使用中，该系统的使用逻辑以及识别语音的成功率等方面的表现都非常不错。

配备自动恒温空调，由于现在是冬天，我们没有办法测试空调制冷效果，但我们测试了一下水温升高效率及送温效果。早上开车行驶大约17分钟，空调温度才基本达到适宜温度，这多少有些让人着急。不过北京的交通更坑爹，17分钟才走了6公里......