引言：2012款天语SX4锐骑在闭幕不久的广州车展上正式发布亮相。也在12月25日公布了它的售价，作为国内最早的跨界车型天语SX4两厢版，从2006年上市后，天语SX4一直是长安铃木主销车型

2012款天语SX4锐骑在闭幕不久的广州车展上正式发布亮相。也在12月25日公布了它的售价，作为国内最早的跨界车型天语SX4两厢版，从2006年上市后，天语SX4一直是长安铃木主销车型。5年的销售也确实到了需要推出新款或者中期改款的时候。而此次推出仅仅在外形上做出了变化，更显的犀利动感。跨界风格也越发明显。

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作为一个中期小改款车型，车身尺寸完全没有改变，锐骑的变化基本都体现在了外观上，而其中最为明显的就是镀铬的全新进气隔栅，与老款的内敛造型完全不同，更加的动感。整个前脸更抓人眼球。前脸不仅在外观上更抓人眼球，也实实在在的添加实用配置。下护板让车主在崎岖路面行驶时心里更多了几分底气。但它毕竟不是SUV活着越野车，拿去非城市道路行驶时还请多多注意。雾灯较之老款有了明显的改动，由原来前保险一体式的设计，改成了安装在黑色的包围上。可以应对一些较为轻微的剐蹭。雾灯的大小也得到了改进。

 侧面最明显的改进在于增加了大面积的防擦条，老款的防擦条仅仅是单一的一条，很难起到有效的防擦作用，而此次干脆将“线”换成了“面”更为实用。与下侧包围连成一体。显得协调。

轮毂也与老款有着细微的差别。个人更细化老款的螺旋式轮毂。新款采用了完全扁平的五辐式轮毂，在轮胎方面，依然采用了优科豪马的205/60 R16的轮胎，搭配全尺寸备胎。在这方面，长安铃木还是很给力的。

尾部的变换依然以增加下侧实用的包围为主。后侧的银色护板也属于增色配置。让整个尾部不至于显得过于单调。尾灯及整体造型还是SX4的老样子。

天语SX4锐骑与天语SX4在外观上做了较大幅度的调整，可谓“大换装”，更加粗犷风格路线应该能让不少喜欢硬派外形的朋友喜欢，但要忘记它仅仅是一款有着更好的通过性跨界车。而非真正的越野车。或许你对大面积的镀铬进气并不喜欢。也不喜欢那些黑色包围，但作为一款已经上市销售5年的车型，也该适时的换换口味。

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内饰上，锐骑任然沿用SX4的设计，不得不说铃木在制造小车方面确实很花功夫，无论用料和做工都对得起这份价钱，中规中矩。采用全新配色的座椅可以说是内饰中最为明显的变化之处了。否则你可能会以为仍然坐在老款的SX4当中，因为一切太过于熟悉。

空间一直是这款跨界小车的优势所在，天语SX4系列车型的轴距只有2500mm，但是在乘坐空间方面天语SX4表现并不差，头部和腿部的空间余量都能满足大部分家庭消费者的使用需求，这也体现了日系车型在空间处理方面的经验老道。天语SX4的后排座椅拥有4/6分折功能和完全靠放功能，最大空间容积可以升至1006L。可以让天语SX4变非常能装。

在动力配置上，天语SX4锐骑版依旧会推出1.6L和1.8L两款发动机搭配5速手动或4速自动变速箱。其中1.6L发动机最大功率为80kw/5500rpm、最大扭矩为144nm/3500-4500rpm；1.8L发动机最大功率为96kw/6200rpm、最大扭矩为170nm/3500-4500rpm，动力表现上中规中矩。

天语SX4 锐骑的“换装”还算是比较成功的，10.98-13.48万的售价也与老款基本持平，这种粗狂的造型了给喜爱跨界车型的朋友更多选择，但整体配置未叫老款有所变化还是挺让人失望的。作为一款上市销售5年的车型，消费者的期待明显比厂商期望的更多，无论是在动力上还是使用配置上。也希望在不久的将来能看到长安铃木推出更新款的车型。

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