商务型"多面手" 试驾新款大众Multivan(3)

引言：大众T5（Multivan）的空间宽大外观、驶乘驾驶舒适、内饰精致配置丰富，作为商务用车可以完全胜任。但是50万元左右的价格估计会让很多看上这款车的人好好琢磨琢磨，毕竟买得起高档商务MPV的人很多还是在乎面子和外观。

● 乘坐空间宽敞 座椅灵活性高

看过刚才储物空间和人性化设计后，接下来我们谈谈座椅和乘坐空间部分。首先，它的真皮座椅的舒适性是值得肯定的，而且还有通风功能。至于侧向包裹性它的表现确实不是太好，但试想一下，你驾驶着的是一款商务MPV，而不是运动型轿车，我认为舒适性到位就足够了。比较可惜的是它的这套座椅调节全是手动控制，如果前后移动或椅背调节可以加入电动功能的话，我相信用户会更喜欢，档次也会更高一些。

在乘坐空间方面，它那方方正正的外型确实为车内空间带来了不少好处，一位身高1.79米的体验者在调节好驾驶坐姿后，前排仍然有一拳多的头部空间，再加上高高的坐姿，让驾驶者拥有了很好的视线。

它的后排座椅具有很高的灵活性，而且不受第一排座椅的影响，坐在第二排翘起二郎腿是一件相当轻松的事情。反正让它满载7个成年人是不成问题的，而且也空间比较宽松，在此我就不再作详细的讨论了。至于你是否想继续坐下更多的人，那就得由你自己决定了，不过你也得知道超载是一件危险的事情，我相信你也不会去做。

除了乘坐空间以外，其实它更值得关注的地方是座椅的灵活组合。毕竟它是一款为商务而设的MPV，那座椅的前后移动、折叠、旋转等功能是必需要的，要不然你怎能跟你的客户面对面地交流呢？而这些方面它确实也可以做到了。

经过折叠、翻倒、前后移动等一系列的操作后，大众T5的第二三排座椅可以组合成一张“双人床”，这张“双人床”的平整度和贴合度都不错，可以作为临时休息之用。至于除了休息以外的用途你们就自己去想了，这张“双人大床”就放在你的面前。

● 日常驾驶感受轻松

大众T5采用了目前大众车型常见的动力总成TSI+DSG的组合，它的2.0TSI直列4缸涡轮增压缸内直喷汽油发动机的最大功率150kW（204马力）/4200-6000转，最大扭矩是350N·m/1500-4000转。从数据上可以看到，这款发动机的调校更偏向于动力输出。

为了适应大扭矩的输出，与之搭配的变速式采用了7速湿式DSG（双离合）变速箱。至于悬持类型方面，它的前悬挂为麦弗逊独立悬架，后悬挂类型为半拖曳臂独立式悬架。

驾驶着大众T5虽然不如坐在后座那样享受，但是驾驶仍然轻松舒适。首先是高坐姿带来的宽阔视野，然后就是动力方面。它那2.0TSI发动机在1500转时便会输出最大扭矩350N·m，并且一直持续到4000转，让这台整备质量达到2295KG的商务型MPV在中低速时表现得比较轻松。它与7速湿式DSG变速箱搭挡，可以让最高车速达到200公里/时（官方数据）。

在商务型MPV上比动力性更重要的是平稳性，TSI+DSG这个组合的表现确实很好，变速箱的换挡动作很难让人察觉。同样值得关注的是它的燃油经济性，保持80公里/时的情况下，变速箱把发动机的转速控制在1800转左右；而100公里/时的情况下，发动机的转速也不过是2000转出头。

它的方向盘尚算轻盈，让你在低速行驶或揉库时表现得更为轻松。随着车速的提升，方向盘的力度明显变沉，这种扎实的手感又能给人更强的信心。悬挂系统也是如此，它并没有表现出其它商务型MPV常见的那种漂浮感，这对于容易晕车的乘客来说绝对是个喜讯。

● 全文总结：

大众T5（Multivan）的空间宽大外观、驶乘驾驶舒适、内饰精致配置丰富，作为商务用车可以完全胜任。但是50万元左右的价格估计会让很多看上这款车的人好好琢磨琢磨，毕竟买得起高档商务MPV的人很多还是在乎面子和外观。显然，这并不是“方头方脑”的Multivan的强项。

在最新款Multivan未正式进入国内销售之前，其实在国内也不时看到老款Multivan的身影，但相对于它的竞争对手来说，那实在是太罕见了。至于这一次它正式进入国内市场销售以后它的市场前景如何？那只能以销量来衡量了。