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汽车之友试驾图解宝马 1系M双门轿跑车

大家车网 2012-01-04 00:00 来源:汽车之友 作者:曲彦洁

引言:不管对于什么事儿,总会分成激进派和保守派。1M到底属于哪一边,还得您心中那杆秤来衡量。

不管对于什么事儿,总会分成激进派和保守派。1M到底属于哪一边,还得您心中那杆秤来衡量

自从1M在欧洲推出之后,便让当地媒体好评此起彼伏,甚至使很多超跑品牌的产品都黯然失色,由此可见它在欧洲的受欢迎程度。其实爱车或者关注驾驶的人在哪里都是一样的,给国内市场的第一批200辆配额在很多“业内人士”还不知道的情况下就被哄抢一空了,如此白热化的市场形势让我开始担心一个比较白痴的问题:一段时间之后,1M被盗抢的比例会不会也很高?


即使熟知它的性能数据,其表现也往往超出你的想象

大家对第一代1系的长相、尺寸和内饰都已经很熟悉了,1M不过是按照M Power的方式把它装饰得更具冲击力和动感,大家都清楚,内在才是显示M功力的地方。还是想说说发动机,但重点不是1M上这一台。理由是这台发动机我们在之前的科技栏目中曾经很详细的介绍过,不要告诉我有人只对超增压模式下(节气门全开)多出来的那50Nm感兴趣。

我们想说事实上M回归L6才是正朔,一切的开始即始于那款被视作传奇的M1,而M1上就搭载了一台3.5L L6发动机。之后多款M车型都搭载过L6发动机,排量从3.0L到3.2L,再到3.5L。从新M5的情况看,将来M3回归L6也指日可待。原来本以为抛弃经典、蹂躏文化的事儿只有中国人才干得出来,但愿慕尼黑人不要用实际行动来强迫我改变这一看法。


M的特色,同时也是很多拥趸的挚爱:MDM模式

我们并不反对有些人或者很多人对BMW及M趋之若鹜,因为它们有可以令人神魂颠倒的能力。眼前的1M就是这样的一款车,作为这个级别的跑车,它几乎把一切都做到了极致。只要你是喜欢驾驶的人,开完之后惟一的想法就是去买一辆——有钱要买,没钱想办法弄钱也要买,没办法的事儿,这就是实力。


魅力无限的手动换挡机构,清晰的挡位让人爱不释手

我们本想把它弄来放进我们的运动车专题,思来想去还是作罢了,因为这对其他车来讲太不公平了,从哪个方面都找不到什么可比性,它目前在中国市场上尚无对手,还用我拿那么多废话来描述它开起来什么样么?只说两点:MDM的调校相比其他M车型又有提高,能让一般驾驶者很容易获得前所未有的乐趣;变速箱把发动机的性能曲线摸得很透,非常运动的齿比设定基本没有委屈这台形如烈火的6缸兄弟。

如果很喜欢这款车,请稍安勿躁,我们以后会有测试为大家奉上,那时我们再详细解说。如果等不及,请直接致电BMW M销售部。     

责任编辑: 张雷

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