大家车网 2011-12-21 00:00 来源:汽车之家 作者:郭淑卿
全方位的感受 2011款日产逍客静态体验(4)
引言:有人说在国内,日本车的改进从来不会像欧美系对手那样大刀阔斧,但是这却并没有影响到它的销量,反而在中低端车市场,日系车型的销量要远高于欧美系对手。这到底是什么原因呢?今天我们就以中低端SUV市场一款长期炙手可热的车型——东风日产逍客为例,为您揭开这其中的奥秘。
| 车型图片 | ![]() |
| 基本参数 | 逍客 2011款 2.0XV 雷 CVT 2WD |
| 车型名称: | 逍客 2011款 2.0XV 雷 CVT 2WD |
| 厂商指导价(元): | 18.08万 |
| 厂商: | 东风日产 |
| 级别: | SUV |
| 发动机: | 2.0L 144马力 L4 |
| 变速箱: | 6挡CVT手自一体 |
| 长×宽×高(mm): | 4315*1783*1606 |
| 车身结构: | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h): | 179 |
| 官方0-100加速(s): | 10.8 |
| 实测0-100加速(s): | - |
| 实测100-0制动(m): | - |
| 实测油耗(L): | - |
| 工信部综合油耗(L): | 8.7 |
| 整车质保: | 两年或6万公里 |
| 车身 | 逍客 2011款 2.0XV 雷 CVT 2WD |
| 长度(mm): | 4315 |
| 宽度(mm): | 1783 |
| 高度(mm): | 1606 |
| 轴距(mm): | 2630 |
| 前轮距(mm): | 1540 |
| 后轮距(mm): | 1545 |
| 最小离地间隙(mm): | 205 |
| 整备质量(Kg): | 1446 |
| 车身结构: | SUV |
| 车门数(个): | 5 |
| 座位数(个): | 5 |
| 油箱容积(L): | 65 |
| 行李厢容积(L): | 352-1513 |
| 发动机 | 逍客 2011款 2.0XV 雷 CVT 2WD |
| 发动机型号: | MR20DE |
| 排量(mL): | 1997 |
| 排量(L): | 2.0 |
| 进气形式: | 自然吸气 |
| 气缸排列形式: | L |
| 气缸数(个): | 4 |
| 每缸气门数(个): | 4 |
| 压缩比: | 10 |
| 配气机构: | DOHC |
| 缸径: | - |
| 冲程: | - |
| 最大马力(Ps): | 144 |
| 最大功率(kW): | 106 |
| 最大功率转速(rpm): | 5200 |
| 最大扭矩(N·m): | 198 |
| 最大扭矩转速(rpm): | 4400 |
| 发动机特有技术: | - |
| 燃料形式: | 汽油 |
| 燃油标号: | 93号 |
| 供油方式: | 多点电喷 |
| 缸盖材料: | 铝 |
| 缸体材料: | 铝 |
| 环保标准: | 欧IV+OBD |
| 变速箱 | 逍客 2011款 2.0XV 雷 CVT 2WD |
| 简称: | 6挡CVT手自一体 |
| 挡位个数: | 6 |
| 变速箱类型: | 无级变速箱(CVT) |
| 底盘转向 | 逍客 2011款 2.0XV 雷 CVT 2WD |
| 驱动方式: | 前置前驱 |
| 前悬挂类型: | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬挂类型: | 多连杆独立悬架 |
| 助力类型: | 电动助力 |
| 车体结构: | 承载式 |
| 车轮制动 | 逍客 2011款 2.0XV 雷 CVT 2WD |
| 前制动器类型: | 通风盘式 |
| 后制动器类型: | 盘式 |
| 驻车制动类型: | 手刹 |
| 前轮胎规格: | 215/60 R17 |
| 后轮胎规格: | 215/60 R17 |
| 备胎规格: | 全尺寸 |
关键词:逍客 责任编辑: 可岚