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野兽气息 测试Gallardo Superleggera

大家车网 2011-12-20 05:43 来源:汽车点评网 作者:祁子鑫

野兽气息

    采用自然吸气的好处就是动力输出更加线性,而8500转的红线区让你有更长的时间去加速,这点在赛道上尤为明显,而平时,那红线可能更多用来满足自己的需求,那种对高端精密机器的追求。

野兽气息 测试Gallardo Superleggera(11) 大家车网

V10发动机能够爆发570马力,在如今涡轮增压横行的年代,绝对稀有

    在直道上用力踩下油门踏板,即使你只踩下了一半,指针依旧会快速的冲向红线区,8000转/分时能够获得570马力,但通常情况下6000转左右你就已经冲到直路尽头,不必太早制动,因为陶瓷刹车盘和6活塞刹车卡钳可以迅速的将这头野兽的速度降到足够低,而这其中行程短小的刹车踏板也起到了至关重要的作用,而究竟短到什么程度——基本上刚踩下去就到底了。

野兽气息 测试Gallardo Superleggera(12) 大家车网

    对于一辆超级跑车,或者是一辆车来说,刹车的调校是重要部分,如何能够让制动力持久高效的发挥,并且尽可能的降低ABS的介入,是工程师们的首要挑战,Superleggera在这方面的表现就绝对让人满意,虽然头段偏硬,但随着右脚的不断下探,制动力能够很线性的发挥,即使在测试场进行制动测试时,也很难让ABS进入工作,持久稳定的制动力让驾驶员可以在赛道上尽可能晚的刹车,从而争取那哪怕0.1秒的时间优势。

野兽气息 测试Gallardo Superleggera(13) 大家车网

锻造轮圈降低簧下质量,6活塞卡钳和陶瓷刹车片提升制动性能

    弯道中,前后双叉臂悬挂保证了操控性,来自Otto Fuchs的锻造轮圈每只要比标准型号减轻超过3公斤,降低的簧下质量和来自倍耐力的P zero corsa轮胎提升了这辆车的弯道性能。而转向的感觉也如卡丁车般直接原始,虽然并非1:1的调校,但却异常精准,而且对于路面的信息传递直接,甚至碾过一粒沙子也会有所感受,而在弯道中,被绑在碳纤维座椅中身体也会受到路面和横向G值的摧残,兰博基尼的野蛮在山路中显露无疑,而这也是该品牌从诞生之日起一直所遵守的信条。

野兽气息 测试Gallardo Superleggera(14) 大家车网

在自动、运动和竞赛模式下,换挡速度逐级递增

    出弯后的直线加速更加激动人心,你可以用右手拨动换挡拨片来手动升挡,变速箱在自动、运动以及竞赛模式下换挡速度逐级递增,而随着转速逐渐逼近红线区,这头愤怒的公牛越发变得狂野,伴随着挡位的提升,V10发动机的力量源源不断涌出,似乎永远不会枯竭,而此时你又来到直线的尾端,全力制动,伴随着排气管有节奏的几声低吼,Gallardo Superleggera用蛮力冲向了另一个弯道,此时排气声浪已经响彻山谷,这野兽般的嘶吼会让人永生难忘,让人明白何为绕梁三日而不绝于耳。

野兽气息 测试Gallardo Superleggera(15) 大家车网

踏板行程很短,另外左脚休息踏板的位置不太舒服

    离开幽静的山谷,返回到拥堵的、浮华的都市,Gallardo Superleggera摇身一变成了潮流明星,超跑本就容易成为人们眼中焦点,更何况是一辆加装了空气动力学套件,拖着大大的碳纤维扰流板,扩散器尖锐的堪比刀刃的兰博基尼。

野兽气息 测试Gallardo Superleggera(16) 大家车网

在城市中,Gallardo LP570-4 Superleggera绝对吸引眼球

    低矮宽大的车身在城市中游走,总是会有周围的路人投来羡慕的目光,但他们不知道,坐在车内的驾驶者也许正因为坚硬的座椅而忍受腰椎之苦,它实在是太硬了,就像我前面说的,恨不得压过一粒沙子都能感觉到,而底盘和车内显然没有哪个配置是用来中和这种颠簸的,所以你总是在不断地颠簸中前进,开快更是不能,因为你不知道糟糕的路况什么时候会准备个大坑来迎接你,磕坏了前扰流套件可是一笔不小的开支,而即使是通过气动悬挂将车头升高,经过减速带时你也要小心行事。

野兽气息 测试Gallardo Superleggera(17) 大家车网

野兽气息 测试Gallardo Superleggera(18) 大家车网

    红灯变为绿色的那一刹那,你可以藐视周围的一切对手,因为V10发动机会让你在3.4秒内突破100km/h,而在10.2秒之后,驾照将被吊销,因为你突破了200km/h的速度。当然即使是温柔起步,其他车也会让你先行,只是为了多看几眼这个家伙,并且听听这野性的排气声浪。

责任编辑: 吴舟子

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