从硬派走向奢华 媒体全面体验新途乐

从硬派走向奢华 媒体全面体验新途乐(1)

引言：新途乐搭载了一台5.6L V8发动机，最大功率398马力，最大扭矩550牛米。由于该发动机还配备有日产的VVEL可变气门正时与升程系统以及DIG汽油直喷系统，由此在获得强劲动力性能的同时，还将得到不俗的燃油经济性。

在中国，作为硬派越野车代表的车型屈指可数，但最经典的还是要数丰田陆地巡洋舰和尼桑途乐车系，其可靠、耐用、越野性能强，赢得很多旅行者们的喜爱。作为旅行用车，陆巡在中国更为常见，而途乐Y60曾几何时被广州云豹在国内组装，也拥有不少的客户。作为日产最具历史的车系途乐在沉寂了几年后，这次给我们带来的最新一代的途乐（Y62），并在前不久的广州车展上市，并划归郑州日产的销售服务体系。全新途乐褪去往代产品硬朗方正的外衣，以一副奢华的架势出现的我们的眼前。下面就让我们一起走进这款日产SUV的旗舰车型。

　　途乐车型历史回顾

　　第一代途乐诞生于1951年，60多年来，途乐因为出色的越野性能而闻名，被联合国维和部队指定为官方用车。而真正进入我们眼帘的，只有第五代和第六代少量进口到国内，所以我们大部分人对他都不是很了解，路上见到的几率也很低。

　　第一代途乐（1951-1960）

　　第一代日产4w60被取名为Patrol。新车全长3650mm，宽1740mm，高1720mm，轴距2200mm，前轮距1400mm，后轮距1280mm，最小离地距210mm，转弯半径5.5m，自重1500kg，有4个座位。发动机是nt85式水冷直六3670cc汽油，压缩比为6.8：1，最大马力为3600rpm时的85匹，而最大扭矩24nm，可以在1600rpm发出。配备四前一后变速箱，分动箱同样是半时四驱。

　　第二代途乐（1960-1980）

　　1960年，全新的60/g60取代了4w60系列，新车车身形象完全脱离了willys mb影子，车身改用了比较现代化的设计。 这一代车型依然沿用上一代的车型架构，动力方面，一款新的P系列直列六缸4.0L发动机被装配到途乐上面。

　　第三代途乐（1980-1987）

　　1980年，产品代号为160的第三代途乐代替了60系列的第二代途乐，第三代车型无论是外形、底盘还是动力系统都是全新的。日产还使得第三代途乐可以根据需要切换高速四驱和低速四驱。悬挂系统则配备了多片式钢板弹簧，增强了强度和抗冲击性。此外，在北美推出的途乐车型中增加了配备限滑差速锁的车型，以提高通过能力。

　　第四代途乐（1987-1997）

　　在1987年，日产就推出了途乐的第四代车型（Y60）。从外观上说第四代车型应该算是第三代车型的强化升级版，因为这款车的外形与第三代车型很像。另外更多的车型开始配备LSD限滑差速器，手动后桥差速锁也出现在新车配置表中。这一系列的改进都使途乐拥有了更好的舒适性和越野性能，途乐渐渐地成为了全能选手。

　　第五代途乐（1997-2010）

　　1997年，新一代Y61取代了Y60。新车更圆滑，尺寸也更大，全长4955mm，宽1930mm，高1865mm，轴距没变还是2970mm。Y61还是采用前后硬轴设计，这也是当时日本唯一一辆前后硬轴的大越野车。新车采用了传统梯形大梁设计，前后硬轴配螺旋弹簧悬挂，这种不设流行的气压、油压弹簧的悬挂表现更可靠，耐用，是十分难得的设计。

　　在1987年，日产就推出了途乐的第四代车型（Y60）。从外观上说第四代车型应该算是第三代车型的强化升级版，因为这款车的外形与第三代车型很像。另外更多的车型开始配备LSD限滑差速器，手动后桥差速锁也出现在新车配置表中。这一系列的改进都使途乐拥有了更好的舒适性和越野性能，途乐渐渐地成为了全能选手。

　　第六代途乐（2010至今）

　　因为销量原因，Y61在2008年就已经在日本国内停产，时隔两年之后，全新一代的车型Y62终于发布，发布地点选在了它的首要销售地区——阿联酋的迪拜，这与它的车型定位也非常契合。

　　外观——从硬朗走向奢华

　　新途乐与最新的2011款英菲尼迪QX56，属于同一车型平台，外观设计则源自早期的日产概念车——Terranaut。新途乐的造型采用了全新设计理念，改变了车头隔栅，使整个外观风格更为柔顺，力图在保留硬派越野车风格的同时，引入诸多时尚流行元素以及科技含量。

　　新途乐前脸两道微微倾斜的竖条设计延续了家族传统，全黑的蜂窝网状格栅与精美的镀铬装饰体现出极强的硬朗与干练感。宽大的头灯与前脸中网融为一体，显得霸气十足，发动机盖设计则十分扁平，没有一丝的浮夸感。

　　内饰——配置武装到牙齿

作为日产旗下顶级的全尺寸SUV，新途乐内饰的豪华感毋庸置疑，整体风格也继承了日产的特色，虽然都属于高端车型，但不同于英菲尼迪QX56的骄奢，新途乐的内饰氛围展现给外界更多的则是一份低调与平易近人。新途乐中控台的设计继承了日系车的精致与细腻，整体风格向豪华轿车靠拢。

　　造型规整的中控台很有档次感，其上的各类功能按键排布也十分清晰、合理，位于中央的大屏幕带有多种多媒体功能，其可显示导航、空调及车辆信息等多种数据，下方的双区自动恒温空调及电加热开关功能也十分周到。

　　新途乐真皮包裹的四幅方向盘手感十分细腻，并集成了音响控制、蓝牙电话、定速巡航、DCA车距控制系统等众多功能按键。

　　新途乐的仪表盘设计给人感觉十分的“秀气”，位于仪表盘中部的液晶显示屏显示的信息十分的丰富。位于中控台的最下部，除了有前排座椅通风/加热的控制按键，新途乐还配备了方向盘加热功能。

　　位于排挡杆后方是新途乐的智能全模式四驱系统的控制按键，新一代途乐的四驱系统升级为全时四驱系统，并且采用了电控装置来控制四驱系统，提供了四种方便的设定模式，包括沙石、公路、雪地和岩石四种驾驶模式。