冰上芭蕾 雪地体验大众辉腾4motion系统(3)

引言：冰上芭蕾 雪地体验大众辉腾4motion系统

辉腾在冰雪赛道上的行驶状态与普通赛道完全没有可比性，对于循规蹈矩的转向指令，辉腾的执行并不给力。要提高赛道成绩，克服这种半推半就的转向状态尤为关键。而提前、均匀、轻柔地转向都是克服困难的秘诀所在。

在ESP开启的状态下，系统并没有给车身太多的自由度，一旦车身姿态偏离太多，系统马上夺过车辆控制权，进行车身姿态调整。此时油门被严加控制，你的多余指令，ESP都会抛于脑后，避而不从。这样的结果就是造成比较明显的转向不足，辉腾正是通过这种方式，提醒您该注意自己的过激举动。

这种严加看管的状态能把失误率降至最低，倘若利用得当，同样能够取得不错的圈速。然而，逐渐熟悉赛道后，ESP过于严格的控制却不太利于赛道圈速的提高，频繁闪烁的ESP工作指示灯也仿佛在向你发出挑衅。

关闭ESP系统，车身就像一匹摆脱缰绳的野马，自由却难以控制，然而，在赛道中，自由的马儿却能带给我们最大的乐趣。

进入弯道，前轮已经严重打滑，此时4motion把部分牵引力转移至后轮，前后轮扭力比发生改变，辉腾更多地呈现出后驱车型的特性，尾部开始向往滑动，出现转向过度的情况。前面的分段训练让我找回以往冰雪试驾的更多感觉，一旦感知尾部有多余动作，便开始调节方向，调整车身姿态。随着辉腾划过弯心，前轮也恢复了抓地利，四驱系统开始展示独家的技能：即便车身尚未有完全摆正，踩下油门，辉腾也会分配好动力输出，推动车辆稳定出弯。倘若是一辆后驱车，车身摆正前的一脚油门，往往会玲尾部出现摆动，让车身再次陷入失控状态。

关掉ESP，驾控乐趣确实大幅提高，不过赛道圈速却不见得提高：湿滑的路面会将你的每一个操作失误放大再放大，稍不小心便会出现失误，倘若没有较高的驾驶技能，赛道圈速不会因为动力的释放而得到提高。

虽然关闭ESP确实能够得到更多的驾驶乐趣，我们口头上也会埋怨辉腾这套ESP系统过于严格，然而，对于日常的道路行驶，这种“称职”的安全系统却显得十分必要。街道、赛道有别！

一天下来，深感腰酸腿疼，双手也被冻的难受，与车外-20℃以下的严寒相比，温暖舒适的车内环境让我感受到截然不同的两个世界。坐上后座，边感受四驱空调吹出的阵阵暖风，边享受力度适中的座椅按摩，辉腾用另外一面感动了我。安全、舒适，这次试驾之后，我开始对这两个词语有更丰富、形象的认识。