冰上芭蕾 雪地体验大众辉腾4motion系统(2)

引言：冰上芭蕾 雪地体验大众辉腾4motion系统

饥渴的3.6升V6 FSI发动机已经压耐不住情绪，在湖面上蠢蠢欲动。

按往常习惯，雪地起步必须格外小心。松软的雪地、湿滑的冰面还有强大的扭力往往给大意者当头一棒：不顾一切地深踩油门，只会让座驾原地刨坑，浪费扭矩。

尝试半踩油门，四驱、ESP系统将动力有效地分配到四只车轮，带动车身又快又稳地起步！这种稳定、自在的状态有点出乎我的意料。缓缓加大油门，辉腾表现也都依然自在，强大的扭力在4motion的“感化”下不再粗暴，倒是以一种温柔的方式，绵绵地驱动车轮前进，很是优雅。

在整圈的模拟赛道提前之前，不妨先通过绕桩、同心圆等分段项目热身。

摩擦系数适中的雪地路面并没有给驾驶者带来太多的难题，驾驶员多可以以适中的速度顺利绕过桩筒，在4motion系统帮助下，车辆的循迹性有很不错的表现。即便车辆接近时空状态，只需松开油门，辉腾都会在ESP的无形手的帮助下，恢复到正常的行驶轨迹。当然，倘若速度过快，突破物理极限之后，再神的ESP、再灵敏的四驱系统也无补于事。

关掉ESP又会怎样？重新进入绕桩场地，稍大油门，原本就已脆弱的侧向附着力便瞬间突破 ，尾部随即不安分起来，发生转向过度的情况。此时唯有迅速收油，并通过及时的反打方向，才能调整车身姿态，把辉腾从失控中挽救过来，而这一切对驾驶员的反应速度，对驾驶员的驾驶经验都有较高要求，稍有怠慢，辉腾便会失控横在路的中间。ESP的作用此时得到了最佳的体现。

用辉腾跑几圈冰雪赛道会是怎样的感觉？几轮单项练习以后，大家都摩拳擦掌，想在赛道上一试练习的成果。

稳重起见，熟悉赛道之前，我都刻意保持ESP在打开状态，并通过逐步提高车速，了解车辆在冰雪路面的极限。