用低油耗抵消混动成本 体验君越eAssist

用低油耗抵消混动成本 体验君越eAssist(1)

　　前言：09年上市的新君越，应该说是通用别克在充分研究了国内中高级轿车消费群体的购车需求后推出的一款精心之作。凭借着优雅大气的外观、超越同级的宽大车身和轴距、技术领先的SIDI直喷发动机再加上具有行政级轿车水准的行车质感，新君越取得了出色的市场成绩也在预料之中。不过别克的工程师们并没有就此满足，如何能让这辆车5米长的大块头有更好的燃油经济性是他们的新课题。而他们最终交出的答卷，正是此时此刻出现在我眼前的这辆油电混合动力版车型——君越eAssist。

　　其实在今年8月份君越eAssist刚刚发布的时候，我同事就已经受厂方的邀请试驾过它，而且回来后给出的反馈相当不错。因此当我得知自己有机会试驾这款油电混合动力车型的时候还是相当兴奋的，尤其是对那套全新油电混合动力系统的动力表现和实际油耗更是抱有浓厚的兴趣。

　　有兴趣参阅今年8月份由我同事撰写的关于试驾别克君越eAssist文章的网友们请点击下图：

　　终于，在参加完厂商的试驾说明会后，我见到了实车。除了车尾那个象征混合动力的标识铭牌外，我很难从外观上将君越eAssist车型与普通版君越区分开来。当然，能自动开合实现气流调整的下进气格栅和低滚阻的固特异ASSURANCE P215/55R17尺寸轮胎也是它与普通版车型的区别所在。

　　拿到试驾车钥匙，我第一时间坐进了君越eAssist的驾驶席。仔细端详了一下，与普通车型没有太大区别，eAssist的内饰同样采用了源自豪华游艇的360度环抱一体式座舱设计、同样精细的做工和同样上乘的用料。

　　最大的不同点来自于仪表盘：车速表下方有一个绿色条状区域，当指针指向其中央带有ECO字样的位置时，就说明车辆正处于最节能的工作状态；而仪表中央的行车电脑显示屏和中控台液晶大屏都可以显示混动系统的工作状态。

　　另外在中控的空调控制面板内还多出了一个带有eco字样的按键，按下去空调系统会进入节能模式。而没有了空调压缩机对动力系统造成的额外负担，君越eAssist配备的自动启停功能才能有效地为整套混动系统的节能减排贡献一份力量。

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