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快亦有道 五款500+马力超级跑车对比测试

大家车网 2011-11-08 07:09 来源:名车志CAR AND DRIVER 作者:

唤起大脑的原始冲动 阿斯顿·马丁V12 Vantage

  阿斯顿·马丁V12 Vantage

  虽然把该车描述为换了发动机的V8 Vantage过于简单,但这就是V12 Vantage的本质。植入6.0升V12发动机后,Vantage的重量增加了近70公斤,同时重心稍稍前移(前后比为52.6:47.4)。功率加大使得加速性能提升,0-96公里/小时、0-160公里/小时分别为4.2秒和9.2秒,400米冲刺成绩为12.5秒,尾速188公里/小时。

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  这些数据让它比旗舰DBS还出风头。另外,V12 Vantage看起来也比V8更像超跑,不过V12没强过V8多少,0-96公里/小时加速仅快0.1秒,400米冲刺成绩仅快0.2秒。测试中V12 Vantage紧紧咬住R8,只落后半秒,但当这对难兄难弟抬起头,其他三辆车法拉利、保时捷、奔驰早已是前方地平线上的小点了。

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  其他性能测试也是差不多的情景。车架刚性方面,V12 Vantage和其他车一样好,转向表现很不错,尤其是转向回正的力度感,但是瞬间响应与其他对手相比不够干脆利落。在Sierra高速路的追逐项目中,V12 Vantage常常得费点力才能跟上其他车。

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  不过,刹车表现却是个亮点。装备了碳纤维陶质刹车盘和倍耐力P Zero Corsas轮胎,V12 Vantage从112公里/小时到刹停只用了47.5米。

  不过亮点在乘坐舒适性,拜华丽的内饰材料和装饰所赐,V12 Vantage显然是首选,它的座椅不仅包覆性上佳,舒适性更是最出色的。

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  我们也非常欣喜地发现V12 Vantage只配备了手动变速器,它是唯一不用自动变速器的两台车之一。尽管如此,手动档引出了它的两个设计缺陷。高耸的中央扶手极大地妨碍了换档,此外,表盘遮光檐太高,阻挡了观察视线。

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  区分V12和V8 Vantage很简单,看发动机盖上的通风格栅就行(插一句,它们不是装饰),马丁的经典外观很能赚取路人倾羡的目光(如果法拉利不抢戏的话),同时V12在红线区时的厉啸声很能唤起我们大脑的原始冲动。

责任编辑: 林夕

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