电动汽车中的明星 转载PCauto测试MINI E

电动汽车中的明星 转载PCauto测试MINI E(5)

　　加速感受逼近1.6T

　　不需要烧汽油的MINIE的动力源泉是一台电动机，但这台电动机的动力输出参数并不逊色于汽油机，150Kw的最大功率和220Nm的最大扭矩账面数据并不难看，尤其是220Nm的扭矩输出，甚至已经逼近MINI当家的1.6T发动机。

　　日常驾驶MINI E还是非常轻松的，起步时动力的传递比较直接，轻点油门就会感觉电动机已经开始工作，而加速也与油门深度呈正比关系，加速非常线性。

　　MINI E采用单级传动变速箱，速度快慢全靠动力输出功率来调节，因此变速箱并不会实现传统的换挡功能，因次如果非要驾驶感受或许MINI E的变速箱更像是一台无级变速箱，没有挡位就不会有换挡顿挫，也没有换挡时的动力间歇。

　　驾驶MINI E会发现一个有趣的现象，加速时会感觉非常有力，但一旦右脚从油门踏板离开，车辆就会自动进行刹车干预，刹车的力度还非常大，基本上相当于我们踩刹车踏板一半的力度。这是为了让车辆回收动能补充电量。

　　驾驶员一松开油门踏板，电动马达即转变为发电机，其结果是产生明显制动力，回收的动能再次补充回电池。而充分利用这种能量恢复功能可以使汽车的续航里程提高20%。

　　和驾驶一台普通MINI不同的是，不管油门多深，我们听到的永远都是轻微的电机声，而不会有引擎咆哮的声音，所以驾驶时不会感受到动力系统噪音的干扰。我们用噪音仪测量得到MINI E的怠速噪音只有42.9分贝，这还包括周围轻微的环境音，与同级别汽油车相比具有明显优势。

　　【总结】

　　即便是新能源汽车，因为各国政府的支持不同，发展的轨迹也不尽相同。电动车因为没有直接使用燃料，而显得环保和安全。MINI E尽管在电池的续航以及充电便利性方面还存在瓶颈，但它作为家庭用车的稳定性和动力要求方面已能达到燃油型传统车辆的基本要求。也许在不久的将来，我们可以在市面上见到它的后续车型，而那时便利性将得到更大改善。