第九代思域市场前景预测 价格决定成败

第九代思域市场前景预测 价格决定成败(2)

　　第八代思域并非功成身退 梅开二度发挥余热

　　第八代思域的销量一直比较稳定，只是在临近换代的近半年有些起伏不定。可能是受到老款清理库存的影响，最近的9月份销量数据目前查无资料，不过这也不会被太多人关注，不会影响到思域的新老交替换代。对于一款紧凑级车型来说，月销售至少达到8000辆以上才能算得上是热销，虽然老思域曾经做到了，但是新思域能否“王者归来”目前还不能下定论，毕竟外观的改变会影响一部分消费者的购买，价格也没有正式公布。

　　对于第八代思域是否就此功成身退，据最新的新车公告显示，东风的自主品牌车型“思铭（CIIMO）”已经出现，首款车型为排量1.8L的轿车，这与几个月前曝光的方案一致，而思铭和第八代思域有着千丝万缕的联系。东风本田相关人士日前已经确认，自主品牌“思铭”就是以第八代思域为蓝本开发，而我们预计思铭仅仅是换了个车标的老思域而已。如此一来，两代思域就可以变相的同台进行销售、“兄弟并肩作战”了，而业内普遍预计思铭的价格会下探到10万元以内（第八代思域的指导价为12.98～17.68万元）。果真如此的话，注重性价比的消费者或许对思铭更加感兴趣，第九代思域的销量或将受到一定的影响。

　　事实上，在第九代思域即将上市之际，怎么处理第八代思域的生产线就成了东风本田一个比较棘手的问题。目前销量尚可的老思域还有很大的利用价值，弃之非常可惜。第九代思域实则算是一个大改款产品，并没有革命性的改变，轴距反而略有缩短。但是让两代产品并存销售，就会引发定位上的冲突，导致“搬起石头砸自己的脚”。如何让老车型发挥余热、梅开二度，又让新车热卖，其实有一个很精明的方法就是把老车型“自主化”，这也就有了上文中所述的“思铭问世”。

　　关于同一款车型的两代产品共市销售的例子有不少，花冠和卡罗拉是一个成功的案例，两代车型适合不同的消费群体，价格也有一定差距；而马自达6和睿翼是一个不太成功的案例，马自达6的高性价比严重影响了睿翼的市场成绩；现在到了思域身上，“被自主”后的思铭必然价格大跌，如果下探到10万元以内，那必然和第九代思域拉开了很大的价格差。但是作为“换标”产品的思铭，其本质还是一部老思域，即便是再怎么减配，在整体品质上相信还是和老思域在一个级别之上的。而新思域的全面换代并不彻底，变化并不是颠覆性的，这就会导致思铭和新思域产品差异化不太明显，而价格上的差额会让思铭显得更加超值。因此，怎样去处理这两代车型的关系，就要看东风在市场营销上的能力了。

　　第九代思域垂直换代 最终价格或将决定成败

　　第九代思域的售价是大家最关心的一个问题，东风本田很早就抛出一句上市预热宣传语“不高于第八代厂家指导价”，不过这仅仅是新车的预售价。厂商寄希望于这句宣传语给消费者留下更多的想象空间，但实际上预售价格只是各4S经销商接受消费者预订的一个参考而已。

　　我们预计，按照东风本田的定价惯例，1.8L车型真正的价格有可能和老款的官方指导价持平（第八代思域的指导价为12.98～17.68万元，混动版26.98万元），起步价至少在12.8万元左右，下调的幅度不会太大；而2.0L是新增车型，价格必然略高，顶配车型或将突破20万元。当然，果真如此的话，“不高于第八代厂家指导价”也算是兑现了，只不过这个“不高于”说的只是起步价格或中低配车型的价格。对于换代并不太彻底的第九代思域而言，最终的厂商指导价会在很大程度上影响其市场销量，新思域的定价既不能违背厂家的承诺，又不能和思铭价格太接近，这就要看东风本田的价格策略了。或许可以说，价格将决定新思域的成败。