全能才是主流 三款25万元中级车对比测试(4)

　　标致508拥有2815mm的轴距，这样的轴距作用在车内空间上就是腿部空间非常丰富。在前排调节至舒适的位置后，后排还是拥有非常宽敞的腿部空间。而致胜的轴距更是长达2850mm，理论上当然应该更宽敞，但实际上表现上差别不大。

致胜的轴距长达2850mm，给后排带来了宽裕的腿部空间。

　　全新的帕萨特的车身尺寸达到4870mm×1834mm×1472mm，轴距达到2803mm，不过帕萨特总是能带给我们惊喜，虽然其轴距尺寸小于标致508和蒙迪欧致胜，但是其内部空间却已经超越了这个级别车型。帕萨特后排的腿部空间的宽裕程度，完全超越了标致508和蒙迪欧致胜，这完全得益于其对内部乘坐空间的优化。

　　虽然致胜和标致508的车内头部空间都表现充裕，但致胜的后排中间凸起的地台比较高，而标致508的凸起比较低，相比之下，如果致胜的后排坐上3个乘客，中间的乘客将会更加难过。这一点，帕萨特的后排地台凸起就恰到好处，不会过多的影响后排第三位乘客的感受。

　　就品质而言，市场上对增压发动机和自然吸气发动机有着不同的争论，一反面，增压发动机在动力性能上明显高于同排量的自然吸气发动机，但相反，其维护成本就会高于自然吸气发动机，相对而言也会直接限制增压发动机的使用寿命。

　　纵观三款车的所有功能，其中标致508的功能点都是比较成熟的技术，发动机也没有过多新技术的植入，稳定性非常有保障。大众的2.0TSI+DSG的动力组合模式，在国内众多大众系列车型上都经受了考验，其可靠性有了明显的提升。致胜的Ecoboost发动机融入了众多先进技术，其性能以及运转时的经济性表现上看，这台发动机都是值得信赖。

　　在工艺质量方面，标致508的车身结构强度达到了这一级别最高的1600Mpa，其内饰材质的选取也更细腻，它的智能材料，固体控制和注意细节的交融，使得它可以成为任何其竞争对手中最为经典的汽车。

　　全新帕萨特带来了品质感的提升，它并不是用繁多的功能按钮去换来在你心中的科技感，内饰的设计并没有绚丽的设计，庄重的内饰风格很符合商务用户所需要的古朴与稳重，甚至设计师用这种欧洲古典豪华车的标志性设计来衬托全新帕萨特在商务领域的古朴与豪华。

　　蒙迪欧致胜在安全配置上领先于帕萨特和标致508，其提供了中级车少有的膝部气囊。丰富的功能配置为蒙迪欧致胜再次赢得了市场，但是在细节上，它处理的还不及标致508和帕萨特那样细腻。

　　另外，质保方面，致胜的质保期是3年或10万公里，标致508和帕萨特为2年或6万公里，致胜的质保期属于当今比较长的一个阵营，比较实在。