东风标致-标致308

放松的旅程测试进口标致308 SW豪华型

大家车网 2011-09-24 06:00 来源：汽车点评网作者:郑昊

放松的旅程测试进口标致308 SW豪华型(6)

最后来到测试场，看看308 SW的表现：

★ 0-100公里加速测试：10.8秒

关闭ESP电子稳定系统，原地轰油至2600转起步，轮胎出现轻微胎响打滑随即冲出起跑线；由于峰值扭矩从不到2千转即可介入，因此最大G值就出现在起步的瞬间，超过0.5。地板油全力加速情况下，308 SW大约在6千转升挡；在时速超过50公里情况下，ESP便会强制开启来提供安全保障。

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全力加速过程中，四速自动变速箱换挡并不拖泥带水，动力衔接值得肯定

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★ 100公里-0制动测试：38.7米

良好的车身扭转刚度为发挥悬挂的效率提供了良好的基础，同时加宽的轮距以及大尺寸轮胎，还有较前身307 SW降低的重心都让308 SW在制动测试环节更加得心应手。

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从十次制动测试成绩来看，并未出现热衰减现象；尽管从车身姿态来看，车头下扎的情况比较明显，但38.7米的最佳制动成绩对于这样一款旅行车来说，还是非常优秀的。

总结：兼具浪漫情调和实用意义的全景玻璃车顶、灵活多用途的车内空间、再加上轻松、直接的驾驶感受，我想即使是对于308 SW原本不感兴趣的人们，也会承认这绝非一款一无是处的车型。而对于试水国内市场的这款进口车型来说，抛开目前国内消费者对旅行车接受程度不高的因素，其20多万的价格也加剧了它的不畅销。

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今年3月日内瓦车展首发的小改款308 SW

最后顺便说一下关于308车系的现状，今年3月，外观小改并引入了e-HDi微混合动力技术的新款标致308（欧版共有两厢掀背版、敞篷版和旅行版三种车型）已经在日内瓦车展首发亮相，并于4月在欧洲开售；而反观国内方面，三厢版东风标致308刚刚在本月闭幕的成都车展上的率先首发，并将于年内在国内开售，海内外市场投放车型的差异，也说明着三厢车型在目前国内仍为主流。（文/图大家车网：郑昊摄影：编辑部）

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关键词:标致308 责任编辑: 杨小枫

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标致308 2012款 2.0L 自动尊尚型实测

加速(0-100公里/小时)		刹车(0-100公里/小时)	实测油耗(L/100公里)
0.00 秒		0.00 米	8.20 L
总评分数	8.7分	测试文章：标致308尊尚型实拍 2012款东风标致308测试带着脚镣跳舞测试2012款东风标致308 法式的中餐汽车之友抢先试驾东风标致308
评测编辑：王斌	9分	作为标致公司新推出不久的车型，308在宣传造势上做的很到位，其靓丽的外观也吸引了不少消费者，但不少网友不满于后轮扭力梁式悬挂的设计以及延续的307的动力系统，而且有网友建议加装ESP系统，以进一步提高整车的安全性，希望标致公司在未来的日子里，可以对308的动力和操控方面有所提升。
评测编辑：林夕	8分	东风标致308的外观比较动感时尚，车身线条流畅，延续了大嘴的风格；内饰时尚感较强，中控布局简洁、明朗，做工较为精细，采用软质塑料，质感有所提升，但配置一般；动力方面延续了307的动力系统，起步较慢，发动机噪音较小，家用基本够用；油耗表现不算理想；售后服务网点覆盖比较全面，维修保养比较方便。
评测编辑：强子	9分	最大优点：外观比较动感、时尚；做工较为精细，质感有所提升；腿部空间充裕，后备箱空间较大；悬挂较软，舒适性较好；发动机噪音较小；主被动安全都有一定保障；售后网点覆盖比较全面，维修保养方便。最大缺点：配置比较一般；底盘低，通过性较差，且路感欠佳，过弯侧倾明显；动力欠佳，提速较慢；油耗表现不够理想。
6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐