Being Sophisticated内涵 试驾奇瑞E5(3)

　　只是，发动机噪音有点明显，在超过2,500rpm时就表现出来。好的是，离合、油门的沟通感细腻，很容易掌握起步和加速的火候，包括刹车效果，都调设得比较灵敏，减速效果显著，让人觉得奇瑞在机械设定方面变得更为细心了。略有遗憾的是，变速箱的挡位设计还是没有改进，入挡感不够清晰，尤其是倒挡，这让款本有着不错驾驶愉悦感的E5在换挡时遭遇了9折。

　　E5在性能方面的另一改进，集中在了悬挂强度上，或许是E5从底盘优秀的G5那里得到了不少启示吧，E5在行车时的车身稳定性能明显加强。在低速行驶时，我能感到变结实的车身有种强壮的安全感，而当我开着E5以140km/h的车速在高速上巡航时，稳重的方向感和稳扎的车身表现，让我诧异是不是开着一部欧洲A级车呢，E5在悬挂调设、下压力控制和可变助力方向等的控制上，已经协调得非常好，坐在座椅上，我有不错的安全感，对自主品牌车型来说，这是少有的能产生安全感的汽车之一了。

　　只是，在遇到变道或者过弯时，就像绝大多数同级对手一样，车身重心易于晃动的特点也容易破坏这种安全感，尽管悬挂硬朗，但缺少韧性。这种表现，是目前自主品牌车型共同的弱点，其实也是不少韩国车悬而未决的难题，我们在此也不必要求奇瑞能做得惊天动地。至少，E5稳扎的巡航表现，已经是个进步，让我们感受到了它的改变和优势。

　　乘坐空间可以作为E5的一个卖点吧，无论是头顶的空间还是后排的纵向空间，都比较充裕，内厢也没有明显的异味，清淡自然，这也是我认为E5进步的原因，在环保方面，在人性化方面，奇瑞E5迈出了一大步，包括整车隔音水准，在同级对手里也不觉得逊色，这是我觉得E5有了内涵的原因。如果再加上它大气的设计、细心的内饰、丰富的功能配置还有良好行车素质和不错的安全感，E5真的很值得你考虑。