距离之美 试驾北京奔驰E200L CGI(3)

引言：在国产奔驰长轴距E级上市一年后，拥有着更小车型数字的北京奔驰E200L也与我们见面了。

在动力系统方面，北京奔驰E200L其搭载了一台1.8升CGI发动机，它拥有涡轮增压技术，最大功率达到135千瓦，在1800到4600转的区间内都能持续输出270牛米的最大功率。这个数值虽然要小于E260L的310牛米，但输出范围更宽泛，更适合城市驾驶。同时数值上只是比顶配的E300L少了30牛米。

与E260L一样，E200L配备了是带有舒适/运动模式选项的5速手自一体变速箱。这样的扭矩表现在车辆加速时让这款E200L并不会有"肉"的感觉，但由于车辆自重、变速箱等方面的原因，其在车辆的换挡平顺性和极速表现上相比于E300L就要略逊一筹了。

在驾驶过程中，给我留下印象较为深刻的还有它的那套悬架系统，前四连杆后多连杆的悬架组合让其在保证舒适性的同时也提供了更好的运动性。虽然当你经过颠簸路面时，悬架有着硬朗的表现，但是这种硬朗却不会很直接的反映给你的屁股，自适应的悬架设计和阻尼较大的悬架弹簧在颠簸感到达你身体部位之前就已经将其充分的过滤掉，留给你的只有路面的情况而没有上下的"刺激"。

北京奔驰E200L的方向盘尺寸有些偏大，虽然这对于它这样的一款更加注重车辆商务性的车型而言并不是什么缺点，但这却让我们在驾驶时有着较高的不适应度。特别是在转向时，大尺寸的方向盘和较长的车辆轴距在一定程度上影响着车辆的转向精准度。

但值得一说的是，虽然北京奔驰E200L在轴距方面进行了加长，但是厂家通过对电子助力转向的转向角度进行调整后使得这款车的最小转弯半径则并没有变化。

虽然奔驰在"加长化"的道路上起步较晚，但个人认为E级是最适合加长的。 而E200L为除了延续奔驰一贯的高贵优雅以外，还为奔驰带来了一款更便宜且更环保的车型，三强争霸的战争这才全面展开。