揭开魔法的真相 试驾东风日产新阳光(2)

　　试驾前大家都对新阳光的底盘颇感兴趣，日产旗下的车型几乎都有听说，而最终的答案是全新开发的V平台，而老的V平台正式生产玛驰，换句话说，新阳光的底盘与玛驰有一定的共性所在。转动方向盘一刻，车头指向迅速、清晰，比轩逸、骊威都来得轻松，颇有小车风范，犹如探囊取物般简单，而且路面讯息回馈不模糊，有良好的沟通性，而且新阳光拥有比玛驰更长的轴距，以80km/h前行时，径直的车辆稳定性好。

　　前麦弗逊、后扭力梁是这级别中常见的悬挂，高速行车时候，悬挂的吸震能力较强、回弹速度较快，倘若遇上大坑洼便容易出现悬挂到底的现象。以较高速度入弯，头段支撑力略差，车体出现侧倾，幸好中尾段的支撑良好，在响胎之前，车身已经停止侧倾的情况，有信心地将右脚从制动踏板上移开，放置到油门踏板上。良好的轮胎抓地力令车辆在弯中极限有所提高，轮胎尖叫的情况很迟才出现，而且抓地力的丢失渐进。

　　当然，新阳光的魔法并没有太多涉及到极速的弯道体现，更多体现在日常行车上，此时头段偏软的特性便是其魔法所在，是前麦弗逊独立悬挂过滤路面的震动更加彻底，路面上凹凸情况变得平整。而后悬挂由于采用非独立悬挂，平服感不及前面。幸好，座椅的厚、软，弹跳只是稍有增强，对于经常在城市里面行车的朋友来说，依然会觉得舒适。