虎虎生威 吉利全球鹰GS-CC跑车静态评测

引言：在此次上海车展上，吉利GS-CC首发亮相，继承了原吉利GT跑车的设计元素，整车外观采用了仿生学的虎式设计，前脸极具个性动感十足，略显夸张的造型反而让人印象深刻。

在此次上海车展上，吉利GS-CC首发亮相，继承了原吉利GT跑车的设计元素，整车外观采用了仿生学的虎式设计，前脸极具个性动感十足，略显夸张的造型反而让人印象深刻。从美人豹到中国龙，再到现在的GS-CC，吉利在跑车上的研发一刻也没有停止，也取得了明显的进步，如果说前两者还是紧跟别人的设计理念的话，那现在的吉利GS-CC已经是彻底地迈出了吉利自己的步伐，虽然造型有些另类夸张，但胜在个性鲜明。

外观方面，前脸的设计无疑是最引人关注的，虎头虎脑的车头，大斑点的进气格栅，配合锐利的头灯，营造出猛虎风格的视觉感受，车头的设计可谓是霸气十足。当然如此夸张的造型，注定不是大众化的风格，更适合于少数喜好与众不同的消费者。

从细节上看，车头底部配置了跑车上常见的扰流板，而且采用了碳纤材质，可见吉利的设计师对GS-CC的空气动力性能也是有所注重。与之对应的是在车尾也同样看到了碳纤材质的整流器，一进一出前后配合，能加快行驶中车底的气流通过，提升行驶过程的空气下压力，提高稳定性。

而车身的侧面则是充满了肌肉感的设计，带有一定肌肉弧型的腰线，极力突出“虎腰”的设计元素，相比目前只强调笔直流畅的轿跑设计，吉利GS-CC的侧面更加动感。

尾部的设计以那个“虎爪”式的尾灯为亮点，同样的设计元素也出现在了捷豹最新一代的XJ上面，尾部十分圆润，更突出蓄势待发的气息。

内饰也比之前的车型有了明显改进，采用了环抱式的设计，以驾驶者为中心中控布局。从官方图片上看，在排挡杆后面，出现了一个圆形旋钮，极有可能是与宝马的i-drive系统类似的一键式操控系统，与屏幕配合，能十分便利的操作车载的各种电子系统。体现出吉利在电子系统方面也是花了不少的心思。

座椅方面，采用了比较常见的跑车风格座椅，座位厚实能提供良好的承托性，而在腰部和腿部的两侧，宽厚的侧翼能有效固定驾驶者的身体，不会因激烈操控而产生侧滑。

在动力系统上，我们初步估计会配备吉利自主研发的涡轮增压发动机，动力总成为β-4G13T ，既涡轮增压的1.3升4汽缸发动机，最大输出功率达到127马力（折合为95千瓦），并且匹配6档手动变速箱或者双离合器变速箱的驱动方式。

综合来说，吉利GS-CC在外观设计上走出了吉利独有的设计风格，造型独特而且让人留下深刻印象，这也符合跑车消费者要求与众不同的需求。而在配置上面，在我们所看到的或想到的地方，吉利GS-CC的配置都达到了一般入门级小跑车的水平，1.3T的引擎动力不算强悍，结合双离合变速器以及优良的制动系统，应该能在城市中提供收放自如的驾驶乐趣。