直喷芯时代 试2.4L SIDI引擎君越/君威(3)

　　新发动机对于油门反应敏感了许多 

　　这次试车安排在深圳，当天我们为了避开深圳的塞车时段选择在10点钟出发，但驾驶着君越在滨河大道上依然塞得车辆的时速没有超过时速20公里，在这样走走停停的路段，我们并不能分辨出SIDI直喷发动机与普通发动机的差别，二者同样平顺舒适，而在不断地启动刹车过程中，我在感觉到制动力道的输出比较渐近线性，不过在车重较大悬挂偏舒适的影响下会出现车身点头现象，这情况在奔驰S级等偏舒适的豪华车上也经常遇到。

　　漫长的塞车时光，坐在君越图书馆般宁静的车厢内给我制造出不少思考的空间，回想起自由试驾的前一天在封闭场地上对两台车的试驾体验。在封闭的场地上，我们可以以地板油的方式起步，这时候发动机的转速一下子就到达SIDI直喷发动机最大扭矩输出范围，那股劲让君威还是君越的轮胎都出现了极限，整个试驾会过程中胎声不断地响起。同样是2.4L的排量，SIDI直喷确实感觉更加有活力，特别是君威，发动机对于油门的反应敏感了许多，起步瞬间有很强的推倍感，输出简直是打通了任督二脉般的顺畅。而君越由于是车身较重的缘故没有君威来的猛烈，但驾驶过程中也不会感觉动力有疲乏的现象。加速到80公里左右接下来就是紧急刹车，在前后大尺寸刹车碟和ESC等电子设备的作用下，显示出色的制动性能，开得快要停得住，看来刹车系统能让驾驶者在强大的动力面前能够安心。