"风"起云涌 意大利超跑帕加尼Huayra官图解析

引言：世上总是不乏一些令人印象深刻的超级跑车，但能够成功延续下来，并成功推出第二代车型的则几乎屈指可数，而帕加尼就是这样一家以超跑起家并赖以为生的传奇公司。

世上总是不乏一些令人印象深刻的超级跑车，但能够成功延续下来，并成功推出第二代车型的则几乎屈指可数，而帕加尼就是这样一家以超跑起家并赖以为生的传奇公司。或许论起名声帕加尼没有法拉利那辉煌的历史，但他们却不乏共同点，那就是同样出生于超级跑车故乡于蒙德纳（Modena）。今天我们的主角帕加尼Huayra就这家公司的最新力作，下面就来看看它有什么能够让富豪买单的本事吧。

作为帕加尼风之子的小兄弟，Huayra在诞生之前就吊足了人们的胃口。首先前脸部分相比之前的风之子更为饱满，几乎占据整个保险杠的大嘴也显得更为嚣张，再配合有些张牙舞爪的扰流件和镶嵌其中的LED日间行车灯，不仅气势上更为聂人，还大大改善了新车的空气动力学。

外露的双氙气大灯则延续了风之子的风格，仿佛四颗刚刚撑开眼帘的鬼眼，给人一种深邃诡异之感。鼻翼部分则采用了F1的造型，此外还在两侧设置了进气口，如果说之前的风之子还带有一丝美学成分的话，Huayra则更像是一部完全为赛道而生的机器，吞噬路面才是他的最终诉求。

从简洁的侧面造型，看我们能够感受到它的优美和高贵，从车头滑向车尾的弧线犹如丝带般将线条完美呈现。底部和B柱上的进气口依然得以保留，只是造型更为夸张，也更容易夺取人们的眼球。此外高耸的叶片形后视镜以及透明的玻璃车顶，也是最大限度的考虑到空气动力学。

车门开启方式也越加的高调起来，一对类似奔驰SLS的上掀式鸥翼车门，不仅可以将充满暴力美学的内饰尽量呈现给路人欣赏，更大的开口也方便车主可以优雅的进入车内，而不会像过去那样低头哈腰的爬进去。

和车头一样，尾部同样充斥了大量碳纤维扰流件和圆形的尾灯。值得一提的是风之子上的那块巨型扰流尾翼，如今已经被一套可以升降的分体式尾翼所取代。虽然就外观来说低调了一些，但可以根据入弯方向及车速进行自动调整左右尾翼角度的功能，却具备了更佳的实用性。

还记得风之子上那个捆绑在一起的四排气尾管吗？Huayra不仅得以保留，还在其基础上将位置进一步提高，并与车顶延伸下来的脊背融为一体，配合闪耀着金属光泽的尾管，光是这副架势就足以让大多数超跑俯首称臣了。

当然纸老虎一向不是帕加尼的作风，完全由碳钛合金物料制造的车身，强度堪比F1赛车！三围尺寸则为4605×2036×1169mm，轴距达到了2795mm，完全位列大型超跑之列。此外车身净重仅为1350kg，车身前后配重比例也达到了44:56，堪称完美。

内饰方面，相比之前风之子那副略显凌乱的内饰铺陈，Huayra则通过更多手动打造的高级真皮、金属仪表、碳纤维饰板以及管状空调出风口，将其打造的更为奢华、金碧辉煌。此外在车内还增添了一抹科技气质，坐落在中控台上的大屏显示器、怪模怪样的按键，也给人一种开飞船的错觉。

桶形的座椅必然是标配，并由碳纤维所打造，不过经过棕黄色皮革的包裹和手工缝制，却一点也没有赛车上那种简陋之感。此外，车厢内充斥的大量碳纤维面板，也能够大大减轻车身的重量。

动力的源泉由合作伙伴奔驰AMG打造，代号为M158双涡轮增压V12发动机，最大输出功率高达522kW，最大扭矩更是达到了惊人的1000Nm。而且Huayra也第一款即将正式进入美国销售的车型，Huayra的原型测试车在过去5年中测试里程总计达到50万公里，在进入美国销售前这个数字可能会达到100万公里，而85升的大油箱设计也保证了Huayra的续航里程。

变速箱则是来自英国的Xtrac七速序列变速箱，重量仅有96kg！这台在Zonda R上已经应用的赛车变速箱为Huayra做了重新匹配，更加注重舒适性和赛道性的平衡。当然随着动力的增强，跑鞋方面也承担了更大的压力，轮毂采用了赛车才使用的单螺栓设计，倍耐力提供的特制轮胎也能够保证Huayra以每小时370公里飞驰。

价格方面，新车相比之前增加了鸥翼式车门、高清触摸屏多媒体系统、蓝牙电话等功能，随意价格自然也是水涨船高。好在对于大多数消费者来说也就是看个乐呵，目前预计这款新车的起售价将会高达867030英镑，约合907.5万人民币，并且有望进入国内，希望有幸运的朋友能够在路上一睹芳容吧。