百公里加速4秒 试驾2012款奔驰CLS63 AMG

百公里加速4秒 试驾2012款奔驰CLS63 AMG(1)

引言：奔驰御用改装厂AMG目前正处在一个新的发展阶段。它正在集中精力开发更多新的AMG车型，它试图为每一款奔驰车型开发AMG版本，同时这些车并不仅仅注重功率和性能的提升，而是从内到外全方位改进。

奔驰御用改装厂AMG目前正处在一个新的发展阶段。它正在集中精力开发更多新的AMG车型，它试图为每一款奔驰车型开发AMG版本，同时这些车并不仅仅注重功率和性能的提升，而是从内到外全方位改进。

奔驰CLS 79.8-182.8万

比如，AMG采用了新的前悬设计，这主要是由于AMG版本不仅轮距比标准版更宽，同时前轮外倾角设置也更具侵略性。为了突出运动性，悬挂弹簧更硬，减震调校得也更精准。而这一切都已经融入我这次试驾的2012款奔驰CLS63 AMG。

CLS63 AMG目前仍是AMG版本中最漂亮的车型，特别是我试驾的这款配备了选装的高性能套装的车型。当然漂亮并不是它的全部，舒适性是它的另一个引人注目的特性，当然还有强劲的动力性和加速性。

AMG引擎和动力系统主管Friedrich Eichler告诉我们：“S和SL级车型搭载的是新的M157 AMG引擎。这两款车的引擎盖下有足够大的空间，因此进气歧管和涡轮增压器之间的排气管部分是直管。”而空间略小的CLS和E级车则采用弯管，同时这也有利于插入一个引擎胶垫螺丝。Eichler说：“它们看起来同样很酷，动力传输的损失微乎其微。”

CLS63 AMG搭载的518马力5.5升V8双涡轮增压引擎由于引擎控制单元（ECU）进行了调整，第四和第七个气缸点火时间晚于另外六个气缸。Eichler说：“这两个汽缸的进排气效率非常好，因此进排气量也大于另外六个气缸，让它们适当延迟点火有助于整体运行的平衡。而引擎控制单元未进行调整的S级和CL级AMG版本轰鸣声和振动更大的原因也就在于此。”

Eichler补充说：“通过使CLS63在650-1000转怠速时第四和第七个气缸延迟点火使所有引擎都能更协调的运行，这会让令人不快的振动大为减少。”而另一方面，当节气门全部打开后则可以爆发出更令人震撼的轰鸣声和更迅速的反应。

第一代内部编号为“C219”的CLS63 AMG搭载的引擎最大功率507马力，百公里加速时间4.5秒。当时那款车并没有提供高性能套装。而这一代“C218”CLS63搭载的引擎最大功率518马力，百公里加速时间比上一代车型快0.1秒。如果安装高性能套装，功率增至550马力，扭矩达到590磅-英尺（约合800牛米），在加装该套件情况下，百公里加速时间又可缩短0.1秒。如果你希望车速更快的话，可以安装一个AMG的驾驶员套装，从而取消电子限速，将最高时速提升至186英里（约合300公里）。

奔驰CLS 79.8-182.8万

通过AMG Speedshift MCT七速运动变速器，驾驶员可以选择节能控制C（Controlled Efficiency）、运动模式S（Sport）、强力运动模式S （Sport Plus）及手动模式M（Manual），透过方向盘换挡拨片及AMG自排电子行车模式选择，并附有赛车起步（Race Start）功能，提供敏捷确实的换档反应。如果选择“C”模式，车内就会有一个绿色的“ECO”灯点亮，这有点类似丰田普锐斯，它提醒你现在选择的是节能模式，每次换挡都越过第二档。在这一模式下，该车油耗比老款车搭载的6.2升V8引擎减少32%。同时在“C”模式下，每次停车时引擎启动-停止功能自动激活，引擎自动停转，而重新启动时非常顺畅，由于时间非常短，在红灯变绿灯时不会因为重启时间过长而导致不必要的麻烦。

我试驾的这类铱银色测试车配备了价值12900美元的AMG高性能套装和价值1万美元，带有金色刹车卡钳的碳-陶瓷刹车盘。我驾驶这辆车在圣迭戈郊区行驶了160英里。除了“C”模式外，我对所有模式都感兴趣，这种手痒的感觉就像巨鳗眼看着周围一条条鱼从身边游过，恨不得一口把它们全吞进去一样。坐在我身边的Eichler说：“现在你可以有机会感受一下AMG版本的魅力了。”